2月19日，中国乘联会公布了2月前两周的车市销量数据。虽然受疫情影响，汽车销量下滑也在常理之中，但是跌幅仍旧令人触目惊心。从1号到9号日均销量仅有811辆，从10号到16号日均销量仅为4098辆。合计不到3.6万辆，相比2019年同期，下降幅度达到92%。去年2月上半个月（1号到16号），即便正处车市寒冬，销量也已经达到465440辆。从几十万辆的规模瞬间掉到几万辆的规模，上半个月的车市已经不是寒冬而是冰冻了。

总体看，2月一至二周的零售同比下滑92%，这也是暂时的影响。但恢复速度看各地方政府措施。

对此，乘联会分析认为，销量下滑一是由于汽车产业链长，全面恢复生产的条件比较难；二是为了缓解经销商压力，厂家大部分都放弃了销量考核；三是经销商资金紧张，少进车是合理的选择。

乘联会秘书长崔东树也表示，2月上旬乘用车市场走低，主要受春节后休整及新冠肺炎疫情综合影响，各地开业经销商数量少，经销店客流少，因此只有特别急迫的购车人群才会在疫情期间购车。

与此同时，中国汽车流通协会的数据也表明，截至2月24日，在统计的4702家4S店中，综合复工率仅为14.83%。其中，销售效率仅为8.0%，售后效率为10.5%，大部分汽车交易尚未全面复工，开工率远低于同期。

从各家的销量数据来款，大家的跌幅都差不多，处于行业头部位置的品牌受到的打击最大。而东风系的起亚、雪铁龙，标致等由于工厂及总部位于湖北地区，受疫情的影响格外剧烈，下叠幅度基本接近100%。而新能源车的情况就更不用说了，未来一段时间新能源车的行业情况依然不甚乐观。

面对车市的持续低迷，相关部门已经在研究稳定的汽车消费举措了。2月20日，商务部市场运行司副司长王斌表示，商务部将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施。同时，鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。

截止目前，佛山市已率先发布促进汽车市场消费升级的若干措施，推出购车补贴，成为疫情期间首个推出汽车消费鼓励政策的城市。随后，广东省也出台政策明确，推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。

佛山已经带头打响了疫情后刺激汽车消费的第一枪，其他城市大概率会有所跟进。但是对于北京、上海等拥堵较为严重的城市，放开汽车限牌政策不太可能，即使出台相应的促进汽车消费的措施，也仅仅可能是新能源车型。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受买车网采访时也表达了相似观点。他表示，从购车需求来看，三四级及以下市场第一辆车的刚需消费远未饱和，消费也将从发达地区向次发达地区次第展开。三四级市场仍是汽车市场的主体，未来，很大一部分市场新增长点在三四线城市。

虽然短期内车市因为疫情影响产生了非常剧烈的波动，但随着各地政策的出炉以及消费者需求的释放，汽车行业的寒冬不会持续太久，乘联会也预计，如果政策实施力度强，有针对性的全面支持政策，疫情稳定后的4-12月车市销量会实现1%的微增长，甚至将今年车市整体销量拉回至正增长。

1、 疫情过后肯定更多人想买车了

2、 疫情结束后买车会更贵还是更便宜呀？

3、 我这期摇号又没中，我是想买车，不让我买呀！

4、 新能源车的补贴会不会又恢复呀，我想买的电车感觉都没以前便宜了

5、 期待北京能有相关刺激汽车消费的政策跟进

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