德国媒体援引戴姆勒公司消息人士报道称，受到全球汽车产业增速放缓的影响，戴姆勒裁员人数与此前曝光的人数相比，增幅高达50%，这一决定将导致至少1.5万人失业。

2019年11月中旬，在戴姆勒资本市场日上，戴姆勒集团及奔驰汽车CEO康林松（Ola Kaellenius）曾公布一项可持续发展方案，其中就包括削减约10%的管理岗位，削减人数为1100人；在2019年11月末，戴姆勒官方宣布的裁员人数为“数千人”，但相关德媒曝光的数据为1万人。
　　除了继续提升裁员人数之外，“开源节流”的深化程度将再次提升。戴姆勒计划在即将举行的年度新闻发布会上宣布扩大成本削减计划的规模，并将宣布减少对非核心业务的亏损项目的投资。

预测显示，戴姆勒2019财年息税前利润约为56亿欧元（约合人民币430亿元），较2018财年下降约50%。其中，最为核心的梅赛德斯-奔驰部门的息税前利润约为37亿欧元（约合人民币283.6亿元），销售回报率将降至4%，与2018年的7.8%相比，下降约一半左右。

2019年德国汽车监督局KBA确认戴姆勒在柴油发动机安装了非法的作弊软件，戴姆勒承认排放作弊，收到了德国机构发出的8.7亿欧元罚单。 截至目前戴姆勒排放造假涉事车辆总召回数已接近400万辆。

在2022年之前，梅赛德斯奔驰每一个车型会有一款电动车；到2030年，电动车型（包括纯电动和插电混合式动力的车型）将占据梅赛德斯奔驰乘用车新车销量份额的50%以上。早在去年3月戴姆勒股份与浙江吉利控股集团宣布，双方将成立合资公司并在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，致力于将smart打造成全球领先的高端电动智能汽车品牌，新成立的合资公司总部将设在中国，双方各持股50%。

戴姆勒裁员人数的不断增长，从一个侧面反映出戴姆勒业绩与开源节流的压力很大。按照此前发布的计划，梅赛德斯-奔驰部门要在2021年恢复6%的销售回报率，大幅裁员所能够带来的作用几何还有待进一步观察。

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