近日，丰田汽车于日本爱知县丰田市总部举行了年度股东大会，社长丰田章男在会上表示，预计本财年公司利润将下降80%，创9年新低。截至到明年3月，丰田财年营业利润目标定为5000亿日元（约合人民币329亿元），且为必须达到的最低标准。

会上，丰田章男还表示，“从普遍角度来看，汽车产业的经营范围很广，对日本乃至全球经济的影响很大，我们很难精准地预测未来企业盈利状况。但我个人认为，向全行业公布盈利标准是我们的责任和义务。”

早在今年的3-6月，受疫情影响，丰田已经开始在全球范围内大规模的临时关闭工厂，其中包含日本本土、法国、美国、菲律宾等，尝试通过降低产量从而削减成本。但在关闭工厂的同时，丰田并不会改变年产量300万辆新车的生产计划，从今年下半年开始将提高产能，来弥补上一年关闭工厂而带来的产量损失。

今年5月，丰田汽车公司官方发布了2019财年（2019年4月至2020年3月）财务报告，集团销售额为299299亿日元（约合人民币19724亿元），同比减少1.0%。营业利润为24428亿日元（约合人民币1609亿元），同比减少1.0%。净利润为20761亿日元（约合人民币1368亿元），同比增加10.3%。

58汽车观点：

1、丰田全球呈颓势，一丰、广丰五月势头强劲，将成为丰田全球支柱

虽然丰田目前全球的销量呈颓势，但中国市场的表现一直很强劲。5月广汽丰田实现终端销量68,518辆,比去年同期增长32%,创下历史单月销量新纪录,保持高质量增长态势;1-5月累计销量249,346辆。

凭借高QDR品质口碑和TNGA先进实力,广汽丰田全线车型高质量热销。双擎混动家族强势扩容,5月销量超8千辆,创历史单月销量新高,同比增长124%。SUV家族5月合计销量超2万辆,同比增长46%,其中汉兰达5月销量8,073辆,持续领跑大中型SUV市场;雷凌家族5月销量超2万辆,同比增长81%,全新雷凌运动系列7月即将上市，因此广丰未来的销量势头依旧是可期的。

再看一汽丰田，刚刚过去的5月，一汽丰田汽车销售公司月度销量再度突破7.2万台，批售量同比增长2%，截至目前，一汽丰田品牌总销量已达到26.9万台，领先大盘12个百分点，朝着年销目标稳步迈进。

整体来看，一汽丰田在SUV、轿车领域均有不俗表现，双擎车型持续热销，具体到几款功勋车型：亚洲龙AVALON销量11190台；卡罗拉家族销量31490台；全新RAV4荣放销量17898台；TNGA车型销量63082台，环比增长12%；“擎家族”销量11406台，环比增长17%。

无论是一汽丰田还是广汽丰田，虽处于疫情和存量市场的双重冲击之下，但是其市场表现却仍旧逆势而上，丰田品牌的优质口碑和各自强大的产品力功不可没。并且在未来的规划车型中，南北丰田都有“杀手锏”级产品推出，因此中国市场的未来依旧可期，在目前丰田全球大萧条的境遇之下，中国市场对于丰田来说将越来越重要，并将成为丰田支撑下去的顶梁柱存在。

2、丰田品质依旧可靠，国内市场无需担心全球利润预期下调带来的影响

丰田虽然下调了全球的利润预期，但是这并不意味着其产品质量和相关服务的降级。从另一方面来看，下调全球的利润预期反倒是一个好事儿，品牌将不再面临着十分难以达到的KPI，工厂也不需要通过各种手段降低成本以实现利润预期，经销商的优惠幅度也并不会大幅回收。而且对于丰田如此大的体量来说，下调一年的利润预期并不会对其产生较大影响，更不会影响其中长期的产品规划。

而国内市场，从去年开始南北丰田其主销车型就开始了全面的TNGA化换代，相关产品在配置、操控以及安全性方面得到大幅度提升，在继续保持高QDR基因的同时，其在消费者心目中的形象继续提升，品牌向上也比较成功。相信在未来，南北丰田将会持续发展，继续成为存量市场中的胜利者。

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