前不久，丰田正式向国家知识产局商标局申请了“FRONTLANDER”和“锋兰达”两个车型名称商标。该名称将用于新Harrier的国产车型之上，从过往消息来看，广汽丰田大概率采用“锋兰达”这一名称，令“兰达”家族再添一员猛将，而一汽丰田获奖采用“海利亚”来命名自家版本的新Harrier。看来，丰田又双叒叕一次拿起了“双车战略”这把利剑。

选择Harrier的深层次原因是什么？

在回答为什么丰田这次选择Harrier作为“双车战略”一份子引进中国之前，我们更应该回顾一下Harrier的前世今生，一切才能变得更加清晰。

首先，Harrier作为雷克萨斯RX换标车型引进日本本土，其背后是80年代日本经济高速发展，人民对生活质量不断提高诉求的体现。2008年“正版”雷克萨斯RX回到日本，Harrier的身份开始发生变化，直到2013年，丰田Harrier开始与第四代RAV4基于MC平台打造，自此Harrier从血统上与“雷家人”再无瓜葛。同时，RAV4的本土市场被Harrier占有，自己投身海外，也为Harrier优秀的销量表现奠定了基础。

尽管Harrier自雷克萨斯RX而来最终彻底分道扬镳，但是过往的种种表现仍然可以为接下来的发展背书。

其次，Harrier与RAV4共生之后也未曾发生过“内斗”。从一开始，Harrier无论在做工亦或设计用料方面都要好于RAV4，所以Harrier的档次感始终高于RAV4，整体定位和价格也就不存在正面的竞争了。

第三，最新一代RAV4从设计上回归到了初代的野性设计，因此在一汽丰田体系之下缺少了一款看起来“居家”的产品，拥有更高档次的Harrier显而易见是最好的选择。同时，Harrier作为入门中型车的级别，刚好与RAV4形成产品序列衔接。

第四，本着“双车战略”构想，丰田必定在广汽丰田体系之下也投入一款姊妹车型，更何况在“两丰”的产品序列中，都还有一些市场可供深入发掘。在两丰田体系下，广汽丰田由威兰达、汉兰达分别深入紧凑型和中型SUV市场，尽管价格区间连接紧密，但威兰达的主销价格在23万以下，汉兰达则在28万以上，在23-27万之间仍有市场空白可供Harrier发挥“想象力”。同理，一汽丰田也是如此，而且自家紧凑型RAV4和中大型SUV普拉多之间正好缺少一款连接二者的产品，一款真正意义上的中型SUV。

由此，Harrier从车型级别、档次感方面都是最佳选择，同时还有过去的销量成绩作为背书，对日本消费者来说无比熟悉，放在中国则是先闻其声未见其人的一款足够博眼球的产品。

“双车战略”究竟有多香？

“双车战略”大家都懂，一家姑娘进两家门，本质是一人，只打扮不同而已。但是稍稍打扮一下，味道就完全不同，然后大家本着“各花入各眼”的审美态度，实现双赢效果。

丰田目前已投放的“双车”姊妹有雷凌和卡罗拉、C-HR和奕泽IZOA、RAV4荣放和威兰达三对姊妹，普拉多和汉兰达尽管轴距一致，定位上差距明显不算。所以，Harrier的到来，将真正意义上实现丰田中型SUV双车战略。

这一战略究竟有多香？从上面提到的三对姊妹车销量来看就足以说明，设计风格上互补有无，价格上犬牙交错，截止目前来看，丰田的策略体系和产品定位没有任何失误。

丰田是不是对“双车战略”难以自拔？

答案是肯定的。双车战略弥补了单一车型个性化不足的问题，让一款车型以两个身份入市，既可以弥补差异化不足的问题，又能紧密合作成为一个完整的产品矩阵，达到稳定扩大市场的目的。

成功可以说是一种能令人上瘾的自我满足感，丰田已经历三次成功，对双车战略依然彻底“上瘾”，否则Harrier也不会走相同的道路。

当然，丰田的成功之道也和TNGA丰巢架构脱不开关系，这一造车理念让每一款新车型都能在研发设计之初就做到最高的适应性，从而展现出超强的个性化特质。可以说正是TNGA架构实现了“双车战略”。

“双车战略”后续布局哪些车型？

从目前丰田的推广策略来看，恐怕Harrier的引入还只处在“双车战略”布局前中期阶段，除了现有车型逐步转入新架构之下来生产，丰田还在谋划更多新车型的引入。就目前已知信息来看，广汽丰田将有新一代汉兰达、Sienna以及共线车型进入产品序列，算上Harrier一共4款；一汽丰田方面将有汉兰达的姊妹车、Harrier（海利亚）和Sienna三款新品入列；不难发现，除了Harrier外，汉兰达和Sienna都将步入“双车战略”阵营，届时丰田旗下将有六队姊妹产品征战在中国市场，12款TNGA架构SUV所带来的的竞争力不可小觑，至少在14-30万元的范围里（不计Sienna引入），丰田无疑将占有更大的市场份额。

目前仅Sienna还在国外进行路试，经过3年左右，相信其国产版本将进入MPV市场。彼时，本田MPV一家独大的局面或将打破。

广丰版本和一丰版本的Harrier谁更香？

我们以RAV4荣放和威兰达来举例，RAV4回归了野性设计之后，一汽丰田失去了“居家”属性，而目前又没有一款对应汉兰达的产品，所以整体风格还没有统一起来。广汽丰田威兰达设计上尽管有个性化的一面，但和汉兰达也存在一定的相似性，从命名方式和设计感来说，它和汉兰达风格能够看出明显的过渡。

我们再把C-HR和奕泽IZOA放在一起看，一汽丰田的个性化程度是这样：C-HR<RAV4荣放，广汽丰田是这样：奕泽IZOA>威兰达>汉兰达，也就是说广汽丰田旗下产品随着级别升高，档次感越高，个性化次之，按照一汽丰田对个性化的看重，Harrier或许也会将野性放在档次感之上。而回归到Harrier本源上来，比RAV4和威兰达更高的档次感才是它的核心使命。

相比之下，或许广汽丰田版本Harrier更原汁原味一些，而从对整个产品序列的意义上来说，一汽丰田似乎更需要尽快引入Harrier。

对于即将进入主流市场的Harrier来说，从脱胎雷克萨斯RX到自立门户，时代背景已经铸就它的网红地位。此外，整体设计足可以撑起丰田赋予它的市场定位，加之TNGA平台的不断成熟，很难把它和“失意”连在一起，况且丰田已经成功打造了三对姊妹产品，相信Harrier的未来会同样可期。

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