提问：各位用户大家好，欢迎大家来到58汽车在北京车展的专访直播间，今天有幸邀请到了零跑汽车市场公关总监周颖，请我们的周总和用户打个招呼。

周颖：58汽车的网友大家好，我是零跑汽车的周颖。

提问：零跑汽车一直是我们非常关注的品牌，近几年动作频频，有很多优秀的产品上市。我也知道这几年零跑作为一个造车新势力品牌，在研发上投入非常多，请您简单介绍一下造汽车有哪些成果？

周颖：零跑应该说是创业了五年的时间，在这个过程当中，首先我们把这个技术作为我们的安身立命的基础。从一开始的时候就致力于在我们的智能纯电的领域，把我们的核心技术去做一个很好的积累和积淀。零跑本身有一个大华的技术基地，大华是做视觉识别、视觉处理的，这一部分的技术移植到了智慧交通的出行领域，其实我们在智能驾驶的部分，应该积累了大量的核心技术，包括S01、T03前期已经进入市场的产品，驾驶辅助是我们很大的核心技术。另外就是汽车电气化、智能网联，我们做了大量的技术积累，包括目前投入市场的这些产品，其实都有大量的跟家具、手机的互动等等这样的智能网联的功能。同时我们在三电的部分，我们研发了自己海格立斯的动力总成，所以我们在智能纯电车的三大核心技术里面做了大量的技术积累。所以前期我们看到，媒体放出来一些新势力的发明专利数的排行，零跑应该是非常靠前的。而且我们在申请的专利书当中，发明专利占了很大的比例。可能有一些专利是外观这一部分，但是我们是以发明专利为主的。在核心技术部分，我们做了大量的积累。我们现在有三个整车的平台，首先是SA0级的平台，另外是T03的A00级的产品平台，还有一款就是我们今年下半年11月份要投放市场的C平台的第一款SUV产品C11，C平台是我们中级高端化的架构平台。所以应该说，在前期的技术积累的过程当中，我们把智能纯电车的核心技术，包括我们的产品平台，都做了一个非常扎实的铺垫，到现在为止我们导入了两个产品，S01纯电动跑车和T03纯电高配小车，以及11月份马上投入市场的C11中级高端的SUV。因为有了这样的技术积累，我们把产品投放到市场的节奏应该说是非常有持续性的，包括基于C平台后续的轿车、MPV等等的产品。应该说，零跑在五年的过程当中走得非常扎实，我们不像其他的友商，他们可能动作非常快，很炸眼。我们走了一个比较踏实的一条路线，我们觉得造车其实是一个长跑，我们也是基于从长期发展的角度来规划我们的事业。所以我们希望把基础做得足够扎实，在这个前提下，接下来等我们真正开始发力的时候才能破得更快更稳。

提问：刚刚您提到了T03这一款A00级的小车，这一款的市场潜力很大。因为对于新能源车来说，现在市场基本上是一个增换购的阶段，这个车可能是很多人的第二第三辆车。您可以分享一下它现在的销量情况以及市场表现吗？或者说它的用户分布画像是什么？

周颖：S01这款产品我们是今年5月份上市的，到现在为止累计销量大概是接近3千多台，截止到8月份是3千台，我们估计9月份单月销量是一千台。从目前的整个市场反馈来看，T03这款产品产品力应该是在同级市场里面具有非常明显的优势的。我们看到，这个市场的用户需求其实是有消费升级需求的，因为前期大家可能会觉得，小型车更多的是因为大家的预算有限，只能做一些妥协的选择，我们指望这个产品能有多优越、多完美，大家没有那么高的指望。但是我们希望T03能够搅动整个市场的发展，能够树立新的小型车的标杆。所以我们在T03的产品定义之初就给它加持了非常非常高配的产品，这里包括了续航里程，因为这个细分市场的产品大部分续航里程在300公里左右。T03这款产品我们给它配的是403公里，拉到了一个新的水准。这一宽十产品投入市场以后，我们看到我们的竞争对手也推出了更长续航的版本，所以用户其实是有这个需求的。除了这个续航之外，包括我们的自动驾驶部分，这样的小车我们给它配了很强的自动驾驶的功能，包括自动泊车功能，6、7万的小车当中是非常罕见的。与此同时，零跑本身比较强的基础就是智能网联的部分，我们这样一款小车也可以通过手机APP做远程空调、预热等等这样的远程控制功能，我甚至可以通过APP提前设置充电的时间，让大家用波谷电充电，这样可以更省钱。这样产品力的配置，包括在安全性上，整车的高强度钢的使用比例上也是行业里面比较高的水平。甚至是大家感知不到的我们的电池，用的是液冷管理系统，应该说市场上主要的产品都是用的风冷，相比之下是非常十足的诚意打造这样的一款A00标杆级的产品。基于这样的方向，我们看到这种高配的产品，也让T03在市场竞争过程当中有非常明显的优势，所有的用户都会觉得这个产品本身是非常非常打动他的，因为挑不出什么短板，这也变成了我们零跑一个很大的特色。我们的产品会很均衡，但是除此之外我们也看到，因为我们也交付了2千多台的用户，有用户反馈，我们这个车在后续的使用过程当中还有很多意外惊喜了。比如他开完之后发现我们的操控驾驶感非常好，行驶品质非常好，类似这样的一些点，可能是我们之前媒体老师试驾的时候老师们提到的，他们说操控不错，但是大部分的用户可能感觉不到。但是实际情况不是这样，他们明显地感觉到了T03这款小车跟其他小车比起来非常明显的优势，非常地扎实。不管是刚才提到的配置，还是在整车的机械素质上、行驶品质上都非常地优秀。所以这也是为什么我们看到T03从上市到现在可以逐渐卖得越来越好，我们相信下一个阶段，基于我们积累了大量的优秀的用户口碑之后，我们T03应该可以在销量上到一个新的台阶。刚才您提到了新能源车很多都是第二第三台车，所以当时我们8月份参加了吴晓波老师的直播间，吴老师说零跑T03应该是新中产家庭的第二台车，我觉得这个定义应该说是比较准确的。因为新中产家庭首先在消费上有自己的追求和自己的要求，他还是要求要有品质感，不是太糙，不是太将就的，这是一个前提。我觉得T03正好满足了这样的需求。

提问：确实符合现在这种消费升级或者说后疫情时代新中产对于车的配置。而且好产品会说话，用户可以自己感受到我们的车是好开的。既然说到了小车，刚才您提到了C平台即将推出SUV了，我们的用户肯定也很好奇这款车未来是怎么样的？可不可以简单介绍一下？

周颖：我们的C11这款产品跟T03，我们希望它到达的方向有点像。我们希望它在新能源SUV的细分市场里面，能够成为一个标杆级、流量级的产品。现在的新能源SUV，可能大家投放市场的产品已经不少了，各个新势力也好，传统的主机厂也好，都在投放SUV。但是流量级、明星级别产品是没有的，哪怕是卖得最好的纯电SUV的销量也只是卖得好的燃油SUV的领头人家是数以万计的，我们可能卖得最好的最多就是几千台。所以，这个市场缺少像燃油SUV市场里面哈弗H6这种现象级、网红级的产品，大家都绕不开。我们是往C11这个方向打造的，首先我们通过智能化对标MODEL Y这样的产品，我们产品的品质、行驶品质感，对标奔驰GLC这样的产品，我们全方位地塑造一个有完整竞争力的中级SUV。我们上个星期请了一些媒体老师看了一下我们的车，有的老师说我们C11是一个水桶型的车，它非常均衡，我觉得这是下一代流量级的产品首先应该具备的素质。它有点像雅阁、凯美瑞这样的产品，你会觉得挑不出什么毛病，因为各方面都在水平线上，都在平均线以上。我们想通过这样的一个定义，让C11这款产品真正地符合接下来我们所谓的新能源市场的消费升级的需求，那天有一个老师提到，C11这个产品非常适合一种人群，就是早期已经用过新能源车，已经买过新能源车，他的车到了这个阶段两三年了，他的技术产品力相对来说比较老旧了，这个时候他需要换一台新的新能源产品的时候，C11是一个非常全能、非常好的选择。所以我们觉得，11月份首发C11之后，应该可以变成细分市场用户一个绕不开的产品，他应该去看一看的产品。我们给这个车塑造了跟其他SUV不太一样的车格，大家觉得SUV是运动的，SUV进攻型的肌肉感更多一些，我们C11给的更多的是自然、温和、可靠的、亲切的感觉，媒体老师说这个车像超能特工队大白的感觉，比较暖暖的感觉，所以我觉得它有非常独特的地方。但是也有非常领先的产品，所以应该接下来应该能够拉动零跑品牌向上。

提问：造车新势力都在建自己的智能工厂，凸显自己的研发实力，做好基础的工作。零跑金华工厂有非常多的硬核实力，请您介绍一下。

周颖：金华工厂是去年正式投产的，零跑造车，我们希望它是长线发展，我们希望我们可以把企业做得非常扎实，这也是为什么我们自己建工厂的原因。金华工厂是一个全新的工厂，所以在智能化的配备上应该说是程度非常高的，这也是有后发优势的。在机器换人的层面上比例是很高的。我们认为，这个工厂柔性化的生产能力非常强，可以同时兼容其他平台产品的生产。我们认为，像金华工厂这样的资源，应该是支持我们接下来长期发展很重要的前提。我们可以通过更主动性的方式，去提高我们的生产效率和工艺水平，通过这样的手段为用户提供品质更好、性价比更高的产品。

提问：这样可以助力品牌在品质上可以做得更好。

周颖：对，有时间可以去金华工厂看一看。

提问：感谢周总今天给我们分享了零跑的科技工厂，以及近来的一些发展，以及即将在下半年推出的C级的中型SUV，非常值得我们期待，今天我们的专访就到这里，谢谢周总，再见。

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