9月21日，广汽传祺举行发布会，其旗下三款发动机获中汽研华诚认证（天津）有限公司（以下简称“华诚认证”）颁发“能效之星”证书。三款发动机分别是广汽传祺第三代1.5TGDI、2.0TGDI发动机，第四代2.0ATK发动机，其中，2.0ATK取得42.10%热效率的重大突破，刷新目前中国品牌发动机公开认证的最高热效率。

广汽传祺第三代1.5TGDI、2.0TGDI发动机，第四代2.0ATK发动机获得华诚认证“能效之星”证书

既然是证书自然是要有认证机构，“能效之星”证书是中汽中心华诚认证推出的发动机热效率认证，是国内首个针对发动机热效率的第三方权威认证。当下，各主机厂都说自己的发动机动力强劲又省油，多少有点王婆卖瓜的感觉，而中汽中心华诚认证作为权威的第三方认证机构，依据统一的评测标准对市场上的发动机进行实验测试，孰优孰劣也就一目了然了。

中汽研华诚认证总经理张晓龙和广汽乘用车副总经理黄永生举行授证仪式

发动机热效率是衡量发动机技术水平的重要数据之一，热效率对发动机的燃油经济性和环保性起到重要作用，热效率越高，燃油转化越高效，发动机的节油性和排放表现越好。

第四代2.0ATK发动机

据发布会现场专家介绍，目前市场上大部分发动机的热效率都低于38%，热效率超过40%的都是相当优秀的发动机了。下面我给大家看一看在售车型发动机热效率排行榜图，广汽传祺第四代2.0ATK发动机42.10%热效率排名前列，仅次于马自达2.0L压燃发动机，将丰田和本田的混合动力发动机甩在身后。

除了第四代2.0ATK发动机外，广汽传祺第三代1.5TGDI、2.0TGDI发动机分别获得40.48%、40.23%热效率认证，也处于非常优秀的水平。

说实话，提升发动机热效率真的很难 ，马自达研发压燃发动机几乎是赌上了全副身家。而广汽传祺依托以广汽研究院为核心的全球研发网络，经过工程师们不断的攻坚克难，历经四代发动机的技术更迭才达到这个高度。

广汽研究院发动机专业总师占文锋分享发动机热效率研发成果

据广汽研究院发动机专业总师占文锋介绍，第四代2.0ATK发动机采用阿特金森循环、15.6超高压缩比以及低温冷却外部EGR等技术，基于广汽GCCS燃烧控制系统，通过协同优化燃油喷射、缸内流动，实现在15.6超高压缩比和大EGR率下缸内燃烧过程的高效与清洁。在热管理方面，采用缸体缸盖分开水套和缸体分层水套设计、加上电子水泵、温控模块，实现精确的按需冷却控制，进一步降低整车能耗。在降低摩擦方面，采用全可变机油泵、低张力活塞环、凸轮轴滚动轴承、DLC涂层等技术，最终达成了42.10%有效热效率。

目前广汽传祺获得认证的两款第三代发动机都得到了消费者的认可，搭载第三代1.5TGDI的全新GS4上一直是广汽传祺的销量担当，而搭载第三代390T发动机的传祺GA8、GS8、GM8三“8”旗舰家族，累计销量突破30万，也是深得消费者喜欢。第四代2.0ATK发动机马上也会推出，预计首搭车型会是北京车展首发的新款M8，大家一起期待吧！

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