存量时代，车市寒冬。在2019年阴霾的背影下，2020年车市又在春节中“暴雷”，这无疑对汽车厂商和经销商们造成了沉重打击，却并不意味着汽车市场已经无路可走。正相反，2019年国内私家车保有量首次突破2亿台，“稳中求进”便是厂商们的最重要突破点。

宏观增长，势不可挡

今年年初以来，虽广义乘用车1-5月累计销量仅616.5万辆，同比减少26%，但汽车市场1到5月增速分别为-20%、-78%、-40%、-3%、2%，宏观增长态势正如雨后春笋。尤其在5月，乘用车市场零售量更达160.9万辆，同比增速1.8%，实现了18年6月以来同比增速（同期相比）的首次正增长（除去19年6月的国五车辆“甩货”），在这样的特殊时期无疑格外振奋人心。

放眼整个汽车市场，我们能够清晰地发现，由于主销车型的更新、换代，5月主力厂家零售表现与同期排名有较大变化。长安、红旗等自主品牌更是首当其冲，验证了市场对优秀国产车型的认可与信赖。

同时，存量市场的消费升级也让豪华车的销量得到了大幅提升。5月，豪华车零售同比增长28%，可谓历年之最，其中主流合资品牌与自主领军品牌都有着极为优秀的表现，可见特殊时期过后，我们迎来的是在促进消费政策下大幅增强的消费信心。

SUV这一系列热门车型更在5月实现了同比1.8%，环比12.6%的巨额增幅，再次重申了其在汽车市场中的宠儿地位，预计在6月乃至今后3-5年的汽车市场，依旧会保持这样稳定且快速的持续增长。而随着“地摊经济”的大热，预计MPV车型和微客车型也将和SUV车型一起“平步青云”。

由于全球供应链的大幅受挫，我国车市的出口市场依旧保持着5月出口5.8万辆，同比下降36%的“颓势”，但出口金额同比下降仅8%。可见我国的汽车出口正在走向高端化，体现了全世界范围内对自主品牌“走出去”战略的认同，未来可期，倚马可待。

逆势增长，各显神通

市场的回暖原因众多，各大车企在1-5月所做出的努力不可忽视。尤其是许多产品与品牌经得起推敲的车企，牢牢抓住了这次“风险”，实现了市占率、增长率等方面的关键性突破。

上汽通用五菱

“神车”的名头已经被车迷们加在五菱品牌之上有些时日，这一起初的玩笑话，却在特殊时期凸显了别样的价值。“人民需要什么，五菱就造什么”，在2020年上半年，五菱在2月造口罩，3月产螺狮粉，5月发布国民代步车宏光Mini EV，又在6月初紧跟“地摊经济”发布了翼开启货车，牢牢抓住所有热点，丝毫不差。

与其说这是五菱的奋斗史，不如说这是全国人民在2020年亲身体验的“追星史”：看着自家“偶像”，凭借长久拼搏而获得的供应链体系与经验，一步步将自己的诺言变为现实，并让广泛“粉丝”在其中受益。可以说无论是以车企角度，还是以优秀国产品牌的角度去看待今年上半年的五菱，它都是妥妥的新一代企业模范。

所以，五菱才能在3月斩获国内车企第一的13万销量，在4月实现同比增长13.5%，在5月再次实现同比增长11%，向无数为梦想奋斗的家庭，提供了他们所真切需要的实用座驾，进一步坐实“神车”的名头，并在今后的汽车市场中持续走高。

一汽丰田

变身网红、直播卖车，这些曾经想都不敢想的“天方夜谭”，成为了一汽丰田全国4S店销售员们在特殊时期的真实体验。积极开展网络远程授课，增加销售顾问商品知识学习，二手车线上集中培训，并通过培训奖励员工积分，取消1-2月考核压力，这样既可以保持团队战斗力，也可以保证销售员的业务能力。

通过直播的渠道，更能够实现对目标客户的进一步覆盖。即使观众在偶然发现直播的当天并不具有买车的想法，倘若有一天他们想要选购一台自己的座驾，便能够在第一时间想起曾经在直播中看到过的车型、销售以及4S店，达到长远的影响。

同时，由于国内市场对保值率关注度的不断走高，作为日系明星品牌的一汽丰田，自然备受消费者的喜爱，再将TNGA等高品质因素与之相结合，3月一汽丰田实际市场份额从3.2%逆市上涨至3.9%，4、5月销量“全面开花”便是在情理之中了。

一汽大众

作为中国汽车市场销量领域的老大哥，一汽大众在1-5月依旧凭借着绝对的销量优势领跑车市，并呈现出强势的增长态势，发挥出了绝无仅有的超高品牌价值。

一汽大众的终端销量之所以能在国内市场再次独领风骚，离不开近三十年的长期积累。凭借体系建设能力、前瞻性的战略布局和过硬的产品实力，结合用车安心、关怀暖心、到店放心、看车倾心、试驾省心、购车舒心的六大特殊时期举措，自然能够得到客户持续不断的信赖。

2020年计划中的近30台新车发布，在使一汽大众在细分市场中获得了更具主导性的领先地位的同时，也让消费者有了更多元化的选择。试想经历了“灰蒙蒙”的特殊时期，还有什么比在合适的时间、地点、价格区间，放心买到自己心爱品牌车型更重要的呢？

广汽丰田

捐款捐物、取消1-2月销量考核、推出线上＋线下的购车服务，作为以高品质与高价值为核心卖点的广汽丰田，在今年上半年的表现与车市走向不谋而合，堪称“稳中求进”。

其一，威兰达车型的推出，凯美瑞全新内饰版车型的推出、高级配置的下放，致炫家族的跨界变革，雷凌家族的性价比，以及汉兰达车型无可撼动的霸主地位，都在产品角度向广汽丰田注入了十足的活力。

其次，广汽丰田家族车型的保值率堪称国内第一，以汉兰达为首，凯美瑞、雷凌、致炫紧随其后，分别称霸同级别保值率排行榜，在这一特殊时期无疑成为了消费者最渴望的定心剂，发挥的作用更是达到了前所未有的高度。所以我们能够发现，广汽丰田在3月的销量就实现了与去年的基本持平，较国内汽车市场提前了一个月，又在4月实现了47%的巨幅同比增长，体现了消费者对高价值车型始终不变的喜爱。

吉利汽车

今年上半年，厂商发布的新车数量虽有所减少，分量却依旧十足，其中不得不说的就是吉利的ICON。作为一部燃油车，ICON有着概念车和高端电动车型才具备的夸张科技感，上市一个月订单量超过27583辆，意向客户累计突破7万，成为了2020年SUV车市逆势上扬的首个现象级热销车型。

凭借着细分市场中密集的产品分布，以及收购沃尔沃10周年这样的大事件展现品牌实力，吉利在3月成功实现了环比大涨245%，并在4月顺利突破月销10万大关。值得一提的是，参考近几年吉利的销量表现，不难发现凭借ICON等明星车型的持续发力，吉利还有非常大的进步空间，但具体能够达到怎样的高度，还是需要交由市场来定夺。

　　凛冬已逝，盛夏来临，国内汽车市场用销量证明了形势的一片大好，也用政策趋势预示了SUV、MPV等车型在今后日子中的快速增长。相信在车企的共同努力下，6月国内车市可以再次实现期待已久的销量同比上升，体现独一无二的中国速度。

江苏沐鸣2