沐鸣2代理_售价5.88万元起，五菱征途皮卡正式上市
在疫情过后，强劲复苏的汽车市场迎来了诸多备受关注的重磅车型。而如果要我从中选出一款2021年最重要的上市新车，答案必然是今天正式上市的五菱首款青春型皮卡——五菱征途。
自打该车在去年8月首次亮相工信部申报名单后，就有很多人对这款非典型皮卡展现出了浓厚的兴趣。毕竟一款在外形上与美系风格毫无瓜葛，长得也不够宽厚高大，看上去仿佛和微卡脱不了干系的皮卡，和如今众多企图进军高端的乘用皮卡格格不入。这令人不禁产生了疑问，这款羽量级皮卡究竟葫芦里卖的什么药？
产品立足人民，价格更要亲民
截止发稿时，五菱已经公布了征途皮卡的官方指导价——1.5L进取型5.88万元，1.5L开拓型6.28万元。相比之前公布的5.98-6.38万元的预售价，五菱给出的正式售价也是相当有诚意的。至少放在皮卡领域，已经是近乎击穿同级别的底价水平，很难找到跟它打得动的对手。
不过仔细想想，五菱强大的成本管控能力，以及产量规模的压倒性优势，确实能让每一款投入的新品在产品力上占据着细分市场的顶流水平，同时价格更是意想不到的亲民。
如果对这一价格还是没啥概念的话，我就列举几款入门皮卡市场的老同志，来看看五菱征途到底有多强。
首先是长安神骐F30，虽然5.41万元的起售价确实要低了一些，但是无论是内饰做工还是驾乘表现，都有着掩盖不住的粗糙和简陋。长安在商用车领域向来是五菱的老冤家，抢先入局入门皮卡却没能立下一个高标准，反倒让征途成为新的标杆。也许长安神骐F30接下去的日子会更不好过。
而来自田野中兴的小老虎皮卡，则是基于老款威虎皮卡，换装了1.5T引擎主攻低端市场。论品质和认可度，在皮卡市场表现还算不赖，有一定的群众基础。但是基础再好，遇上五菱这种动不动就能强势破圈的存在，也只有暗自认怂的份儿。
福田的萨普小货郎轿卡，同样带有三面栏板的货厢，同样带有1.5L自吸引擎。但是技术基底仍旧停留在90年代五十铃的水平，设计上连拉皮都懒得弄，全系价格又贵上一些。如果是在农村市场，跟五菱这种早已用微面、微卡铺好路，有着全国2800家门店以及村级维修站的品牌比，属实是蚍蜉撼大树。
能拉能装更上档次，回本利器也要消费升级
毫不夸张的说，能在售价、品质、性价比、品牌认可度上做到样样有的产品，除了五菱征途，恐怕再难找到第二者。来自微卡市场的持续耕耘，为五菱提供了面向创业者的第一手资料，这也是五菱敢于跨界皮卡的底气所在。当年五菱宏光怎么革了微面的命，让廉价MPV纷纷效仿跟进；现在五菱征途就能用同样的方法，革了微卡的命，顺带教那些魔改回炉的廉价老皮卡重新做车。
在聊到征途的“羽量级”身份之前，我们先要搞清楚五菱为何入局，市场动机是什么，代表的是那些消费者的用车诉求。
在货运市场中，负责最后一公里运输任务的往往有三类车型：一类是几乎不会受到监管的各类电动三轮车，广泛应用于快递行业；一类是基于缩小版轻卡底盘或者微型面包车底盘打造的微卡，蓝牌C照以平头为主。多拉快跑但不舒服；一类是基于面包车打造的厢式货车甚至直接就是面包车，兼顾多种功能但承载力有限。
很显然，在后两类之间存在这一个巨大的蓝海市场，这一市场中的消费者的核心诉求，就是想要一台兼顾微卡承载力，以及面包车相对舒适的体验的车型。既要能拉人，也要能装货，同时开着要舒服，最好还能看着不要太回本（或者说，太跌份），但用起来要足够省钱。看似朴实的需求，能全部兼顾到并非易事。
毕竟现在大家都流行消费升级，要么价位和体验双升级，要么同等价位也得要有更好的体验。即便这类价格已经有相当便宜的产品存在，但是购买这类车型的小业主或者创业者，也是有追求的人，也想过上更体面的生活。如果一台车型能满足综合性的功能兼顾，同时在使用体验上实现乘用车的舒适便利，那么它的存在势必会吸引消费者的关注。
要紧紧依靠人民，更要靠自我的奋斗
五菱向来擅长抓住市场机遇，在前几次的消费升级大潮中一抓一个准，乘上了微车下乡的东风，开启了小型MPV的蓝海，实现了小城青年的轿车梦，为中国广大的非发达地区带来了汽车的乐趣。在并不富裕的日子中，万千车主驾驶着五菱的车，心中诠释对美好生活的向往，这也让五菱成为了人民口碑造就的神车。
然而，没有过硬的产品力作支撑，五菱也不会做到今天的地位。所以在五菱征途上，那股子朴实厚道的造车哲学依旧深入骨髓。比如外形设计，并没有一味学习美系皮卡的夸张磅礴，而是仅用寥寥两根镀铬饰条，搭配狭长的卤素头灯，便能营造出大气耐看的视觉感受。年轻时尚的撞色设计，满足新生代对个性潮流的渴望，为平凡的生活增添几分乐趣。
而标配的8英寸中控娱乐触屏，更能让每一次出行变得其乐无穷。双排五座的布局不仅能带着家人朋友一同出游，也能在长途驾驶劳累时为前排座椅提供更大的仰卧空间。标配安全气囊和博世第九代ABS+EBD，也凸显了五菱在汽车安全上的重视，再便宜的车也不能忘了安全。14英寸的轮胎不仅有利于降低燃油消耗，更能在后期换胎时耗费更少的成本。
前承载式车体与后大梁车架的结合，兼顾了轿厢的乘坐舒适性以及货箱的超强承载性。三面展开的纯平货箱，不仅能够装下更多的财富，更能用长达2447mm、宽大2435mm的载物平台，承载起丰富多彩的闲暇时光。而在短促的车头之中，1.5L自然吸气发动机匹配5MT变速箱，带来了经济可靠的驾驶体验，在蜿蜒曲折的山坡小道上也能保持强劲的加速表现。前置后驱的布局不仅带来更优异的轿车级NVH水平，更延续了五菱宏光的神车操控血统。
于是乎，最终呈现在我们面前的五菱征途，以一种不同于主流皮卡的形式，为广大奋斗青年打造出了一款最贴近使用需求的“青春型皮卡”。它不需要去用所谓的美式高端来为自己增添光环，务实的造车理念解决的是用车痛点。就像五菱的历款产品一样，保持为广大人民服务的初心，用致敬奋斗者的态度去打造每一款产品，便能紧紧依靠人民共赴伟大征途。