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沐鸣2代理_售价5.88万元起,五菱征途皮卡正式上市

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  在疫情过后,强劲复苏的汽车市场迎来了诸多备受关注的重磅车型。而如果要我从中选出一款2021年最重要的上市新车,答案必然是今天正式上市的五菱首款青春型皮卡——五菱征途。

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  自打该车在去年8月首次亮相工信部申报名单后,就有很多人对这款非典型皮卡展现出了浓厚的兴趣。毕竟一款在外形上与美系风格毫无瓜葛,长得也不够宽厚高大,看上去仿佛和微卡脱不了干系的皮卡,和如今众多企图进军高端的乘用皮卡格格不入。这令人不禁产生了疑问,这款羽量级皮卡究竟葫芦里卖的什么药?

  产品立足人民,价格更要亲民

  截止发稿时,五菱已经公布了征途皮卡的官方指导价——1.5L进取型5.88万元,1.5L开拓型6.28万元。相比之前公布的5.98-6.38万元的预售价,五菱给出的正式售价也是相当有诚意的。至少放在皮卡领域,已经是近乎击穿同级别的底价水平,很难找到跟它打得动的对手。

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  不过仔细想想,五菱强大的成本管控能力,以及产量规模的压倒性优势,确实能让每一款投入的新品在产品力上占据着细分市场的顶流水平,同时价格更是意想不到的亲民。

  如果对这一价格还是没啥概念的话,我就列举几款入门皮卡市场的老同志,来看看五菱征途到底有多强。

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  首先是长安神骐F30,虽然5.41万元的起售价确实要低了一些,但是无论是内饰做工还是驾乘表现,都有着掩盖不住的粗糙和简陋。长安在商用车领域向来是五菱的老冤家,抢先入局入门皮卡却没能立下一个高标准,反倒让征途成为新的标杆。也许长安神骐F30接下去的日子会更不好过。

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  而来自田野中兴的小老虎皮卡,则是基于老款威虎皮卡,换装了1.5T引擎主攻低端市场。论品质和认可度,在皮卡市场表现还算不赖,有一定的群众基础。但是基础再好,遇上五菱这种动不动就能强势破圈的存在,也只有暗自认怂的份儿。

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  福田的萨普小货郎轿卡,同样带有三面栏板的货厢,同样带有1.5L自吸引擎。但是技术基底仍旧停留在90年代五十铃的水平,设计上连拉皮都懒得弄,全系价格又贵上一些。如果是在农村市场,跟五菱这种早已用微面、微卡铺好路,有着全国2800家门店以及村级维修站的品牌比,属实是蚍蜉撼大树。

  能拉能装更上档次,回本利器也要消费升级

  毫不夸张的说,能在售价、品质、性价比、品牌认可度上做到样样有的产品,除了五菱征途,恐怕再难找到第二者。来自微卡市场的持续耕耘,为五菱提供了面向创业者的第一手资料,这也是五菱敢于跨界皮卡的底气所在。当年五菱宏光怎么革了微面的命,让廉价MPV纷纷效仿跟进;现在五菱征途就能用同样的方法,革了微卡的命,顺带教那些魔改回炉的廉价老皮卡重新做车。

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  在聊到征途的“羽量级”身份之前,我们先要搞清楚五菱为何入局,市场动机是什么,代表的是那些消费者的用车诉求。

  在货运市场中,负责最后一公里运输任务的往往有三类车型:一类是几乎不会受到监管的各类电动三轮车,广泛应用于快递行业;一类是基于缩小版轻卡底盘或者微型面包车底盘打造的微卡,蓝牌C照以平头为主。多拉快跑但不舒服;一类是基于面包车打造的厢式货车甚至直接就是面包车,兼顾多种功能但承载力有限。

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  很显然,在后两类之间存在这一个巨大的蓝海市场,这一市场中的消费者的核心诉求,就是想要一台兼顾微卡承载力,以及面包车相对舒适的体验的车型。既要能拉人,也要能装货,同时开着要舒服,最好还能看着不要太回本(或者说,太跌份),但用起来要足够省钱。看似朴实的需求,能全部兼顾到并非易事。

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  毕竟现在大家都流行消费升级,要么价位和体验双升级,要么同等价位也得要有更好的体验。即便这类价格已经有相当便宜的产品存在,但是购买这类车型的小业主或者创业者,也是有追求的人,也想过上更体面的生活。如果一台车型能满足综合性的功能兼顾,同时在使用体验上实现乘用车的舒适便利,那么它的存在势必会吸引消费者的关注。

  要紧紧依靠人民,更要靠自我的奋斗

  五菱向来擅长抓住市场机遇,在前几次的消费升级大潮中一抓一个准,乘上了微车下乡的东风,开启了小型MPV的蓝海,实现了小城青年的轿车梦,为中国广大的非发达地区带来了汽车的乐趣。在并不富裕的日子中,万千车主驾驶着五菱的车,心中诠释对美好生活的向往,这也让五菱成为了人民口碑造就的神车。

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  然而,没有过硬的产品力作支撑,五菱也不会做到今天的地位。所以在五菱征途上,那股子朴实厚道的造车哲学依旧深入骨髓。比如外形设计,并没有一味学习美系皮卡的夸张磅礴,而是仅用寥寥两根镀铬饰条,搭配狭长的卤素头灯,便能营造出大气耐看的视觉感受。年轻时尚的撞色设计,满足新生代对个性潮流的渴望,为平凡的生活增添几分乐趣。

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  而标配的8英寸中控娱乐触屏,更能让每一次出行变得其乐无穷。双排五座的布局不仅能带着家人朋友一同出游,也能在长途驾驶劳累时为前排座椅提供更大的仰卧空间。标配安全气囊和博世第九代ABS+EBD,也凸显了五菱在汽车安全上的重视,再便宜的车也不能忘了安全。14英寸的轮胎不仅有利于降低燃油消耗,更能在后期换胎时耗费更少的成本。

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  前承载式车体与后大梁车架的结合,兼顾了轿厢的乘坐舒适性以及货箱的超强承载性。三面展开的纯平货箱,不仅能够装下更多的财富,更能用长达2447mm、宽大2435mm的载物平台,承载起丰富多彩的闲暇时光。而在短促的车头之中,1.5L自然吸气发动机匹配5MT变速箱,带来了经济可靠的驾驶体验,在蜿蜒曲折的山坡小道上也能保持强劲的加速表现。前置后驱的布局不仅带来更优异的轿车级NVH水平,更延续了五菱宏光的神车操控血统。

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  于是乎,最终呈现在我们面前的五菱征途,以一种不同于主流皮卡的形式,为广大奋斗青年打造出了一款最贴近使用需求的“青春型皮卡”。它不需要去用所谓的美式高端来为自己增添光环,务实的造车理念解决的是用车痛点。就像五菱的历款产品一样,保持为广大人民服务的初心,用致敬奋斗者的态度去打造每一款产品,便能紧紧依靠人民共赴伟大征途。

 

07 2021-09