9月23日，蔚来正式发布三元铁锂标准续航电池包（75kWh），创新式地采用了三元锂与磷酸铁锂电芯混合排布的方式，并应用新一代CTP（Cell to Pack）技术，全球首创双体系电量估算，累计拥有10+项专利及专利申请。

电动汽车市场上，主要电池种类分为三元锂电池和磷酸铁锂电池，两者在能量密度、低温性能、电池成本上各有优劣。目前，大部分厂商开始广泛应用磷酸铁锂电池包。

早期蔚来也有使用磷酸铁锂的计划，曾经研发过68kWh磷酸铁锂电池包。但磷酸铁锂相较于三元锂在低温性能和SoC估算方面存在着用户使用体验方面的差距。所以蔚来没有量产此电池包的计划，而是着手研究新的解决方案。历时1年多的研发，诞生了三元铁锂电池包（三元锂电池+磷酸铁锂的组合），这使得蔚来成为全球首家将三元铁锂技术量产的车企。

优秀的低温性能，全方位保温设计，低温续航损失降低25%。

●双体系控制算法：　　

独创的双体系算法，根据三元和铁锂电池低温特性进行模型化控制，经过多轮标定，有效提升了低温下电池系统的能量使用效率，保证低温性能。

●耦合电池产热智能热管理：

根据电池低温下内阻升高的特性，开发电池的产热模型，结合整车的热管理，动态调整电池控制目标，达到能耗最小与驾驶体验的平衡，提升低温性能。

●全散热路径物理阻隔： 

电池包整包所有散热路径进行热量流通分析，根据大数据分析得出极冷天气下的热量损失来源，运用低导热材料及创新的结构设计，在所有路径上的关键结合点进行热量阻隔设计，有效提升驻车时电池的温度，避免电池温度低带来的能量损失。

●辐射式主动热补偿： 

在长时间极低温环境下，主动开启辐射加热系统，兼顾电池能耗和温度均匀性，保证电池快速达到最优工作温度。12小时极冷环境下，电池最低温度提升40%，温度均匀性提升60%。

电量估算能力精度更高

蔚来自主研发的三元铁锂电池包电量估算体系结合了软件算法与硬件应用的创新，将电量估算误差降低至3%以内，达到三元锂电池的水平。

●双体系电量估算法：充分利用三元锂和磷酸铁锂双体系的优势，实现了电量估算的常时校准，保证估算精度；

●包内大功率DCDC高低压转换系统，实现快速、实时、均衡的电量校准。

新一代CTP技术加持

新一代CTP技术（Cell to Pack），由单个电池单体直接组成电池包。电池包体积利用率提升5%，同体系能量密度提升14%，制造装配简化10%。

从9月23日14:00起，三元铁锂标准续航电池包（75kWh）正式开放预定，蔚来新购车用户可以选择三元铁锂标准续航电池包（75kWh）或三元锂长续航电池包（100kWh）。

三元铁锂标准续航电池包（75kWh）车型，其售价、BaaS价格、换电权益、续航升级权益等与原三元锂70kWh电池包车型相同。

选择三元铁锂标准续航电池包（75kWh）的车辆，预计将于今年11月开启交付。

届时，在蔚来换电流通体系内，75kWh电池包与70kWh电池包将被视为同一级别电池包，在换电体系内均显示为“标准续航电池包（70/75kWh）”，不作区分。这意味着，选择原三元锂70kWh电池包的用户，通过换电体系，同样有机会能够使用到三元铁锂标准续航电池包（75kWh）*。

*需注意，选择原三元锂70kWh电池包的用户，如需通过换电体系更换“标准续航电池包（70/75kWh）”使用，届时需要将车辆更新至最新软件版本（后续将通过软件FOTA进行推送，请关注后续信息发布）。

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