导语：独立于商业、独立于关系、独立于权利，全球汽车专家评选中国年度汽车

2014年1月，广汽传祺GS5凭借引进消化吸收阿尔法·罗密欧底盘技术，整合世界一流技术，为中国消费者提供了一款不寻常的产品，斩获了首届轩辕奖中国年度汽车；

2015年1月，上汽通用五菱宝骏730以它成功开拓MPV市场新蓝海，不仅给低成本MPV市场注入了先进的产品特征，也创造了一款为大众设计的高性价比产品，夺得了第二届轩辕奖中国年度汽车；

2016年1月，吉利博瑞以它比肩合资的内饰品质和给中国汽车制造树立的全新感知价值标杆，成功夺取了第三届轩辕奖中国年度汽车；

2017年1月，上汽荣威RX5不仅用一块屏来体现互联网与汽车的深度融合，更在产品定义中尝试把汽车作为生态体系中的一环，开创了互联网SUV新品类，获得了第四届轩辕奖中国年度汽车；

2017年12月，沃尔沃S90这款不仅是中国人拥有的豪华品牌，更是在中国生产融入中国用户需求并销往全球的豪华车产品，被评审团评委第五届轩辕奖中国年度汽车；

2018年12月，上汽荣威在互联网汽车概念基础上进一步探索与电动化技术深入结合的Marvel X，以它开创了智能电动车优良操控体验和感知价值，以及展现了中国汽车品牌和中国制造出色工程能力的高度集成三电设计，拿下了第六届轩辕奖中国年度汽车；

2019年12月，蔚来ES6以“开创性技术和应用创新方案，给消费者带来一款设计、操控、性能、交互、服务体验俱佳产品”的评语，被评为了第七届轩辕奖中国年度汽车；

2020年12月，红旗H9与小鹏P7，一个展现了传统豪华品牌将世界汽车先进技术、智能网联、中国文化和谐交融，实现了中国自主品爱在行政级豪华轿车上的开创新突破；

一个代表AI交互时代的里程碑之作，用软件定义汽车，实现了消费者从传统汽车驾乘体验到拥抱电动化的完美过渡，展现了中国汽车公司在汽车四化上的努力与探索。

两者双双成为第八届轩辕奖中国年度汽车。

新的一年，轩辕奖烽烟再起，谁是新一届中国年度汽车的争夺者和获奖者？

9月1日， 2022第九届轩辕奖以线上直播的形式正式启动。

轩辕奖执行委员会主任、汽车商业评论总编辑、轩辕之学校长贾可在启动仪式上表示，9年来，轩辕奖一直秉持的独立于商业、独立于关系、独立于权利的原则，通过全球汽车专家评选中国年度汽车，始终不忘初心，发现中国汽车产业每年的亮点和趋势，推动中国汽车产业向前进。

通过所有参评的车型和获得大奖的车型，我们看到了中国汽车产业近年来的快速发展和汽车行业正在发生的深刻的变化。

从自主品牌的正向研发，从快速反应中国消费者市场需求开拓全新细分市场；

从互联网与汽车深入融合，从电动化在中国市场崭露头角；

再到新势力掀起电动智能汽车革命，新老品牌共同在汽车变革的道路上找到适合、属于自己的方式，用数字化、智能化赋能汽车新物种。

为此，轩辕奖也在不断自我迭代和进化。

从关注产品质量、感知价值，到关注人机交互、电车能效，再到关注智能座舱、自动驾驶和用户场景体验，轩辕奖始终希望发现行业的产品风向标和新趋势，为行业提供更好的借鉴，也为消费者提供更加理性的购车参考和选择。

同时，一年来，我们看到自主品牌企业正在不断推出新一代平台化，特别是新一代电子电气构架下的产品，合资企业正在加速布局电动车、提升产品的智能化水平，也能够看到造车新势力们不断迭代给消费者带来全新的品牌和产品体验，当然还有像小米、百度，海外的苹果、索尼等新新势力加入到汽车行业中带来的新憧憬和新思考。

轩辕奖将继续秉承“三个独立于”的原则，在全球汽车专家的共同努力下，去发掘那些不断变革和不断超越的新产品、新物种。

轩辕奖评审团主席、奥地利EFS汽车企业咨询有限公司总裁雷霆生（Truls Thorstensen）则表示，汽车行业正在迎来越来越多的创新，并且这些创新很多由中国市场在进行驱动。为了让轩辕奖的评审团对于未来的判断有更加准确的判断和前瞻性，今年更是增加了3名新的评审团成员，他们分别是：

哈尔滨理工大学博导、教授蔡蔚，他同时也是精进电机的创始人，专注于电机领域的研究；

IAV公司高级副总裁埃里克·施耐德（Erik Schneider），他同样是德国在电驱领域的专家；

禾多科技创始人、CEO倪凯，作为自动驾驶和ADAS先锋企业的代表。

同时，轩辕奖的设计和技术顾问团成员也进行了扩充。

2022第九届轩辕奖在9月1日启动后，将进入为期一个月的厂家参评车型申报阶段。

10月中旬，由设计、技术、媒体顾问团投票选出入围40强车型，进入11月在襄阳举行的车辆测试。

12月10日、11日，轩辕奖将从襄阳测试的车型中选出20款产品进入全球评审团终审环节，并在12月12日举办颁奖典礼。

2022第九届轩辕奖的参评车型范围为：

传统车

条件1：2020年12月到2021年11月期间上市或计划上市的任何在中国境内生产的传统乘用车

条件2：中国自主品牌与合资品牌传统乘用车

新能源车

条件1：2020年12月到2021年11月期间上市或计划上市并在中国销售的任何新能源车

条件2：不限生产国家和地区

此外，2022第九届轩辕奖的测评将集中在以下四个维度：

动静态体验：内外饰感知质量，空间体验，静动态舒适度，NVH，动态驾驶性能。

ADAS体验：日常城市道路及道路道路场景测试，泊车场景测试。

人机交互体验：车控及娱乐，副驾及后排专属功能，整体UI设计，屏幕及语音性能，语音使用感受和AI智能化，HMI整体直觉性、便利性、敏捷性、愉悦感及安全感体验。

应用场景体验：根据车型定位对上下车方便性、储物便利性、乘坐体验、补能体验等场景进行测试。

2022第九届轩辕奖已经启动，申报通道业已开启！

你是否会是今年中国年度车的大奖争夺者？敢来战否？

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