2021年广州车展期间，上汽MG展台发布会后，上汽乘用车公司副总经理孙亦炯、上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官(CDO)张亮二位领导接受了专访。

上汽乘用车公司副总经理　　孙亦炯

上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官(CDO)　　张亮

提问：MG不卖期货，但是预售数据特别好，再加上价格又很美丽。接下来怎么安排好销售环节，让我们每一个消费者都可以尽快提到车？

上汽领导：今天跟媒体交流过程中，也谈到了整个主机厂目前“芯片荒”造成了对整个生产有很大影响。为了MG ONE上市，我们会优先去协调相关的零件和芯片，能够确保MG ONE上市，车主有车可提。整个过程虽然艰难，但我们在行动。大家可以看到，我们11月12日正式宣布了MG ONE-a版的预售，β版的盲定，下一步会调整产品节奏，尽快满足用户的期待，也在协调整个产能均衡的问题。

这两款车自从在市场推出以后，受到了客户大量的好评，从预订的订单数能反映出来这款车在市场上的需求。而且a和β这两个版本，从前脸格栅上完全不一样，这也是我们经过了大量的市场调研，发现不同的用户群体、不同的年龄段，对于这两个版本有不同的关注度、喜好度，这也是这次推出了潮流双面的a和β的原因。

现在因芯片供应的问题，在市场上造成了一定的不稳定因素。我们还是在想办法去协调这个问题。后续，我们会尽量去协调资源，能够确保尽快把车交到客户手上。

提问：本次广州车展，MG主要有哪些新动作？

上汽领导：发布会其实主要就讲三件事情：一是MG ONE；二是MG Cyberster，大家期待已久的众创终于要开始了；三是MG XPOWER作为第一个原厂改装品牌，跟国家权威机构联动，成为更加官方的组织形态，将带领其他品牌共同推动改装车正规化。

今天发布会上讲MG ONE的产品特征，是第一次这么完整地讲。之前我们分了几个部分来讲，第一次讲亮相，看看造型设计，第二次讲智能，现在我们是把这个产品的特征全面总结了一下。颜值方面，MG ONE创新一体两面的孪生外观，双面时空的孪生内饰，将立潮设计表现得淋漓尽致。MG ONE搭载中国心十佳发动机MEGA Tech 1.5T高功率发动机，匹配可承载峰值扭矩325牛•米的全新CVT280无级自动变速器，百公里加速8.1秒，百公里刹停仅35米，再加上德味运动底盘、全球五星安全车身架构，把领潮性能拉满。智能方面，MG ONE拥有全新一代斑马洛神智能座舱系统、AI语义、30英寸环抱式三联大屏、雅马哈音乐座舱等新潮配置。科技方面，MG ONE配备高阶智能辅助驾驶、全场景无人智能泊车、整车OTA等黑科技，让创潮科技平权先享。

MG ONE预售价格发布以后，一方面订单比较火爆，用户的反响不错。另一方面，我也看了三个不同的领域，大家不同的反馈，还挺有趣的，跟大家分享一下。

第一，问问媒体的反馈，媒体一致反馈，价格很好。第二，问问经销商的反馈，经销商也说，这个价格非常有竞争力。第三，了解我们的说，这个太值了，又是8155芯片，又是全场景无人智能泊车，又是无感手机车钥匙，又是造型，内饰品质感都让人感觉值。当然，也有一部分人觉得贵了点，这个可以理解，因为这些用户关注这个产品，只是停留对外观的认知上，对MG ONE没有很完整的理解。

其实MG ONE的定位，将更加家用、实用，属于空间型，更是科技潮流运动风范的方向。主要有三方面很突出：品质、性能、科技。

品质，MG的年轻潮流感，相信大家已经感受到了。接下来，我们会发布新的向上的产品序列，我们的年轻潮流，与更高品质和品位的年轻人有深度结合。

大家可以品味一下MG ONE的内饰，不仅仅是我们传统讲的包括门板、仪表台，全软的设计，这些都是基础配备。除此以外，悬空的、悬浮式的设计，大家可以多看一些细节，比如钥匙黑铬的电镀设计，黑铬镀是最贵的工艺，一般在高端豪华车上使用。还有后排的阅读灯，前排的中控台，这个阅读灯真的很精美。

所以，这些内饰的品质感和材质感与年轻潮流风范，带着MG品牌继续向着不仅仅是青春，而是有品质、有高级感的青春去发展，这是第一个关键词——品质。

性能，也不仅仅是讲字面上的8.1秒的破百成绩，35米的制动距离。当然这在15万以下的SUV中，肯定也是No.1了。很多媒体参加试驾后，对于MG ONE这辆车的操控性能给予极高的评价，几乎都使用了MG性能最好的一辆车的描述，代表MG最有质感驾控的尺度，这背后SIGMA架构的母体能力，确实给MG ONE很强的赋能。

尤其是D档常规模式和S档运动模式，给人感觉非常深刻，D档非常平顺，非常舒适，响应性还不错。在低速平顺性极好，到了S档以后，维持平顺性极好的情况下，带来了极强的响应。这跟我们以前的D档、S档的感受完全不一样。这次整体标定的软件策略完全不一样，S档响应性，真正是让这辆车所有的底蕴能够发挥出来，来实现更强的响应性，这是MG ONE在性能方面的表现，不仅仅是字面意思，是真正的操控感受。

科技，拿无感手机车钥匙来说，至少完全不需要拿出手机，不用打开APP，靠近就能解锁车门，完全抛弃钥匙时代的蓝牙车控模式。全场景无人自动泊车，车上自动找到车位，屏幕上按一下，或者手机APP按一下，人下去，就自动停车了，这种既便捷又有高级感的科技体验，人性科技的表达，潮流科技的表达，还是很有感染力的。很多配置包括高通骁龙旗舰级8155芯片，在15万以下SUV都是绝无仅有的。为什么会得到媒体、经销商的认可，因为他们中的很多人都很认可这款车的价值。

接下来谈谈MG Cyberster，大家对此也是非常关心，我看在座有好几位是MG Cyberster的准车主，都是付过众筹金的，大家对新车都很期待，很想尽快开上。MG的各个用户群、社群、论坛的用户，也对新车迫不及待了，我们很理解大家的心情，但新车要逐步开发。

对于MG Cyberster项目，我们要么不搞，要搞一定是最专业、最深度，也是最完整的。我们MG几个管理者都是做产品，做技术出身的，对生产研发、制造体系这一套东西比较了解，希望真正把整套研发过程，向我们核心用户来进行完全的开放，并且在这个过程当中，提炼出部分信息，让线上用户全面参与，这是深度。

所以，这一次跟大家宣布成立Cyber暴造局，我们有5位大咖作为潮流发起人，但今天没有正式宣布是谁。因为我们还是想逐步释放消息，把整件事情讲讲清楚。这5位里面，媒体圈有一位，也是大家最敬重的，很有号召力的一位人物。同时，也有在学界、艺术界的人物，比如同济大学副校长，还有艺术大师、国际最顶级的水彩艺术专家大师，包括哔哩哔哩电竞总裁，以及我们在电竞生态体系里面合作厂商的领导，跟我们共同参与。所以，Cyber暴造局是一个非常专业的，也是非常有号召力的，非常有全社会影响力的组织。

同时，在这个组织下面分三个局，造型的专家、艺术的专家、性能的专家、玩电竞的专家，跨度比较大，众创过程由具体三个条线里面的专家，来深度跟我们参与、设计。

为什么这么搞？设计方面，邵总水平比较高，讲到赛车的性能调校，肯定要吸取各方意见，吸取顶尖赛车手，也会跟英国技术专家进行联动，参与进来。

电竞更需要大家共同参与了，生态体系共同研发，包括游戏公司，为了能够把众创的结果，真正更好地呈现给大家，也是为了能够听取大家的意见，让共创形成闭环。

MG Cyberster在11月28号将正式举行共创启动仪式，届时会有直播，欢迎大家关注。

最后，讲讲关于MG XPOWER，以及MG ONE与国漫大IP合作的故事。首先讲MG XPOWER与汽车合规改装办公室签署战略合作。汽车合规改装办公室一直在研究，希望推出改装的规范、标准，因为改装大家知道，过去一直是处于百花齐放的状态。但需要有一个比较主流的、比较规范的体系，在这个基础上再进行外围的百花齐放。

所以，汽车合规改装办公室希望跟MG共同来建立改装的一些标准、规范，以及建立生态体系，借助MG XPOWER，与MG一起牵头，让改装成为中国汽车发展另一个新标准化的新动力，是这样的出发点。

在国漫大IP合作上，我们希望它能够和MG的调性契合。比如本次与MG ONE合作的《一人之下》，它是国漫中处于领先地位的IP，同时号召力也比较强，跟MG的潮流文化、年轻文化的契合度比较高。

同时，《一人之下》的7个主角与MG ONE的七个主要科技点也很契合，7个主角都有自身的武功、自身的绝招，跟MG ONE的七大科技绝招，非常的契合，所以每一个角色后续都会有武功展现给大家，来进行联动。

提问：MG ONE的预售情况如何？订单比例中的高中低配分布怎么样？MG对MG ONE的传播着墨众多，希望这款车在品牌进化上扮演什么样的角色？

上汽领导：11月12日MG ONE-a开启预售，截至目前，7天时间订单突破3000，这只是当前的数据。订单中80%以上是高配。从MG整个产品线来看，不只是MG ONE，包括全新MG5、第三代MG6及第三代MG6 PRO，MG整个产品力都在逐步向上提升。

而且，在这个价格区间，客户都会选择性价比更高或性能更强的产品。MG好几款车型销售订单的比例，平均50%以上都是中、高配，而这次MG ONE几乎80%以上都是高配。

MG品牌在销量上有两个支柱，MG5和MG6车系，但以后会是三驾马车——这是我对MG ONE的期望，希望三驾马车推动销量更进一步。MG ONE的价格定得很有性价比，我们希望它能在SUV的市场上承担起这个角色。

提问：MG针对“always YOUNG”的品牌理念，对于终端销售渠道方面，现在出现很多直销或新的渠道，MG有没有具体的规划？MG品牌的市场部有没有用户运营部门，大概有多少成员？

上汽领导：MG线下渠道的工作体系有很大特点，也有很大变化。

第一是展厅形象进行了全面升级。第一家潮选旗舰店在成都，有部分媒体探过店。很多经销商反馈，这个展厅是MG最好的产品之一。一个潮流年轻的品牌，不仅仅是通过产品树立形象，其他全方位跟用户接触的点都需要有这样的形象。MG线上传播的形象已经比较清晰，无论是KV、TVC还是Slogan等等，在线下跟用户的互动方式也都很潮流。产品毫无疑问，现在展厅的形象必须要与品牌格调更加契合。

升级之后，MG的展厅既有赛道的元素，也体现出现代化的潮流风格，加上灯光组合等氛围的设计，让车型的设计美学、潮流美学在漂亮的展厅内得到更好的呈现。同时，展厅里还有精心设计的互动装置，给用户带来更好的服务体验。今年，MG已完成了近百家展厅的升级，2022年还会完成150家左右，到明年年底，250家全新形象的展厅将会陆续跟大家见面。

第二，MG展厅的形式也在拓展。除了传统4S店，从今年年初开始，近一年时间内，MG挺进上海的曹杨路、来福士、浦东，建立了多家商超店。商超让品牌的传播走向用户的日常。线上看得到，线下逛得到，建立起品牌和用户沟通的桥梁。

第三，MG的商超店和4S店，能够展现出符合MG特色的旗舰形象。我们需要一些旗舰店来真正全面体现MG的互动性、娱乐性、可玩性、潮流感。最具代表性是上海来福士的MG XPOWER旗舰中心，是很值得去的一个线下体验中心。现场近30米的巨幕大屏，横屏竖屏的互动体验，冲击力非常强，现场观感非常震撼。

XPOWER体验店为用户打造数字化的交互体验，所有内容全部定制化来进行调整和互动，比如说EDG决赛时可以直播，日常的比赛也可以直播，现场4台赛车游戏同时在线，包括电子游戏比赛、电子竞技都可以直接投向大屏幕。每周组织的主题活动，让MG XPOWER体验中心成为来福士流量很大的网红店。

MG是走个性改装路线，所以在MG XPOWER体验店，用户还可以直接在大屏幕上进行改装互动，用户选取的外观配件、造型配件都能够以3D的形式直接在屏幕上体现。

然后是X-LAND，其实就是元宇宙。这在每次主题运营的时候会给用户展示。MG在大屏幕里开发了一套虚拟城市，里面所有视觉形象（3D）都是MG赛博的风格。用户可以邀请玩家，在城市里举办虚拟的线下活动，进行虚拟交易活动，每个用户可以获得相应的虚拟形象——这一步还在逐步推进过程中。这套互动体验早在元宇宙的概念提出之前，MG就在来福士实践落地了。

另外，体验店还有两辆电子游戏赛车装备，这不是普通的电子游戏，而是TCR模拟器。TCR冠军车手不上赛道时，通过这个装备进行赛道体验，所以是完全真实的模拟，开起来有很大难度。虚拟式变速箱是100%仿真进行赛道体验，既有专业性，又有数字化，更有震撼性，用户的反响非常好。MG是用比较代表性的东西，展现品牌的特征。

第四是渠道的风格和升级，这里暂时不展开讲，敬请大家期待后续品牌发布的一些重大举措。

渠道大概就这四个方面，至于直营或非直营，其实背后是一套商务政策和运营体系的变化。原来的政策和体系过于关注过程中的每件事情；现在，是“守住底线、上不封顶”，意思是用户满意度的服务底线，销售规范的底线，用户投诉比例的受限，这些底线都要守住。展厅形象标准的底线要规范住，此外是鼓励大家去发挥主观能动性来发展。无论是直营还是非直营，我们希望用户都能够感受到“有底线、有高度、有温度”的服务和销售服务体验。

提问：今年6月份MG推出了改装子品牌MG XPOWER，这次车展上又进一步强化，后续有什么具体的战略规划？合规改装是有收编民间改装的意思，还是对品牌的升级或深化？

上汽领导：一是代表了中国官方对MG的关注和认可。官方希望我们共同来制定这样的标准，这代表了MG无论是专业能力还是市场影响力方面，均得到了一定的认可。二是现在多个主机厂都在跟着MG的节奏做官方原改，市场相对无序发展，整个行业和市场都需要一些准则来进行引导。越来越多主机厂加入，说明用户有巨大的改装需求，但是用户本身是苦于没有专业性。

另外，改装是比较复杂的生态体系，车企既然做原改，就希望满足消费者这种需求：在选择个性化产品的同时，能够获得更便利、更可靠的产品和服务。但国家对此还没有针对性标准，所以原厂改装也需要探索一套新的规范和政策来推进。

节奏上，先从引导性开始。通过导向性逐步把生态体系聚拢在一起，以后是更多厂家、更多合作伙伴在一起，共同把标准再完善梳理。从引导到生态体系，最后发展成更加规范的标准。我们还会跟中消协、商务部、公安部以及工信部一起，再深度交流。

提问：从产业的角度来看，自主品牌如何往上走？能不能从“聚焦荣威和MG两个品牌”的这个角度来谈一下？能不能展望一下明年MG的发展势头以及明年的策略。

上汽领导：现在这个时代是自主品牌的春天，确切来说比春天更好。随着我们在电动化智能化领域的技术领先，MG在一些领域已经超过了国外品牌或合资品牌。应该说，自主品牌迎来了一个比较好的时机。

现在的芯片问题跟汽车行业的发展是两个概念，不能完全说是同一件事情。芯片只是资源上的问题，跟汽车技术发展和品牌向上没有太大关系。从国内今年自主品牌的增量和增速来看，自主品牌在中国车市的占比会越来越大，甚至会走向国际。比如MG品牌，在海外市场的销售表现就很不错。

至于品牌向上，需要销量、产品等一系列条件的相辅相成，品牌才能做大做强。荣威和MG会有推动品牌向上的策略，包括后续还会有一系列的产品布局，包括MG的规划和思路，会有一些新的想法和做法。敬请大家期待MG的品牌日活动，届时将带给大家更多重磅信息。

提问：MG今年前10个月的销量很好，有61.3%的增长，在芯片短缺的情况下，为什么会有这么大幅度的增长？另外，作为参与MG Cyberster众筹的用户，我很急切地想开上这个车，是不是可以考虑分批量交付一下？

上汽领导：第一，得益于我们更加明确的品牌战略和品牌定义。今天消费的主力军仍然是35岁左右，但MG强调年轻化。去年MG6上市，80%的车主是90后，我在集团内部也没被少挑战，说我们放弃了大量的90前市场，其实这是有所得，也有所失的。我们“得”的是自己所要的，符合品牌定位的，也不用去羡慕嫉妒不完全属于自己的一些市场。所以，我想是得益于更清晰的定位。

第二，基于这种清晰的定位，我们的产品、传播、营销、用户互动，包括线下展厅一脉相承地推进，为用户带来更强的品牌感知。

第三，最近这一两年，我们在产品上的推进比较强。第三代MG6 PRO的“赛道基因”毫不过分，“运动王者”在这个价格段也毫不过分，没有全新MG5这么高性价比的潮跑，没有SIGMA架构下第一辆智能化很强的车，根本不可能有这么优秀的成绩。所以，更大的驱动力在于强大的产品力。

其实之前也讲过，在MG Cyberster开启众筹之前，我们也不知道能不能量产。我们跟管理层达成共识，众筹5000份目标完成就量产，完不成就不量产。所以在众筹完成后，我们第一时间就决定量产。目前量产过程才刚刚开始小半年，我们会尽快让它与大家见面。

提问：我们看到MG燃油车销量还不错，但今年新能源爆发性增长，无论是行业还是消费者，在这个领域改变都非常大。MG所有的直营渠道、用户管理，都是基于新能源带来的一系列改变，未来在新能源领域，MG的思考和布局是什么？

上汽领导：新能源上个月的渗透率大概是15%，有一个数据分析过，说达到16%就已经形成了不可逆转的趋势。所以说，目标已经很接近了。

在新能源方面，MG有很多的规划，但是我们想把更多的惊喜留在品牌日或者后续正式发布产品规划的时候，再把MG的定位和想法，更精确、精准地公布出来。

但是，MG新能源产品的布局，这几年一直都在进行中，我们也知道，这是一个大趋势。但是，在目前看起来，燃油车还有一定的市场，不能抛弃燃油车市场，完全只做新能源市场。具体什么时候新能源渗透率能够达到100%，跟政策包括一些基础设施的建设密切相关。但是，我们要顺应这样的大趋势，朝电驱化、电动化的方向发展。

有一点我们可以提前讲讲，MG已经明确了电动化发展的战略，但是具体的战略内涵还要找时间再来细化。第二个可以讲的是，明年MG不仅有电动车，而且不止一款。

媒体：我还想跟您聊一下共创，现在很多企业都在说这个词，MG的共创有什么不同？共创是有边界的，我们哪些是目前可以做的，哪些是规划之中的？

上汽领导：这包含两个问题，第一，大家都在做，我们有什么差别？第二，这个差别最大的爆点是什么？

首先，讲到大家都在做。我们从做脱口秀开始，到色彩营销、电竞、改装，再到共创，都是MG比较正式的、认真在做的事情，MG一直在领潮，可以被称为“创始人”。明年，我们会集中做这些事情，在两到三个条线里发全力，其中一个重磅赛道就是共创，是一个有深度的、有体系的、专业的、完整的运作。所以，MG的共创会作为品牌爆点性、爆款性、主线性的事情来推动。

第二，就是没有边界。边界只取决于用户的需求和能力，不取决于我们的开放度。我们会将设计方案完整地讲给核心用户，让他们看到所有的模型、所有的演绎推进全过程，包括性能试驾和电竞座舱等，让大家共同研究该怎么设计。所以，我认为边界是用户接受度的边界，在用户接受度边界范围之内的，再进行研究优化，超出他们能力边界的，可能暂时不在共创范围之内。但如果他们有意愿、有能力来跟我们探讨，我们也可以开放共创。

跑车这个细分市场不大，要做就一定是集中做，尽可能让大多数的用户深度参与。

提问：您刚刚提到了跟《一人之下》的合作，能不能具体说一下大概是什么形式的合作？另外，MG ONE专门原创了一个机甲的代言人，在汽车品牌里面也是第一份。想了解一下，围绕原创的代言人，MG在今后的品牌营销上会有哪些规划？

上汽领导：我们已经做了很多跨界的事情，可能汽车行业不一定知道，但很多跨领域的年轻消费者都很了解机电潮人。我们的机电潮人以2D的形象发布，接下来会有3D形象，基于3D形象的下一步是装置人，是有配音的角色，他会跟所有场景进行互动。一个月前，在OWL的全球总决赛上，我们的机电潮人就带着他的装置人进行了一段电竞决赛的解说。

OWL联赛，基本是电竞圈的顶峰，我们已经在这里展露过头角，得到了用户很大的反响。接下来我们会公布3D形象，还会有Q版等等。

我们接下来还会联合哔哩哔哩电竞和上港推出虚拟形象，三方将在12月初进行发布，共同进入上海大师赛。电竞大师赛、网球大师赛、马拉松大师赛是上海三个官方大师赛，组成上海的三大名片——上汽是上海的实体名片，B站是上海的互联网名片，上海海港队是体育运动的名片，三张名片将共同合力，为大家演绎IP的联名和对用户青春的潮范。

在机电潮人的完整的演绎过程中，跟《一人之下》是一个比较好的契合点。因为如果没有机电潮人，拿动画人物跟冷冰冰的车去联动，违和感很强，也很生硬，不会真正得到年轻用户的接受。所以，我们让机电潮人作为这辆车的代言人，跟《一人之下》主角团共同演绎这款车的七大特点，将MG ONE的七大科技点和机电潮人的特点，以及《一人之下》主角团的绝招结合在一起，这是机电潮人演绎过程中的其中一个点，也会让大家觉得两个IP之间的联名和合作有这些基础的背景作为支撑，所以是我们相互选择的过程。

媒体：全新的模块化架构SIGMA，有没有计划取一个中文的名字，再进行更深入的解读？我们这个模块化架构，给MG ONE带来了哪些质的改变？

上汽领导：一个平台架构是主机厂很重要的技术组成部分，我们自己内部也在讨论，上汽集团和上汽乘用车在专业技术领域都有自己的优势能力，无论是传统汽车领域还是新能源领域，都有很多的积累。但是，我们好像做得比较多，讲得比较少，后续我们对一系列的技术平台，不管是传统方面还是新能源方面，都会做一次统一的解读。

对于我们的意义和价值，我觉得有三方面：

第一个方面：在机械能力上带来极强的硬核实力。

第二个方面：SIGMA架构的能力，我们称其为“四力合一”，前两力是机械力，后两力是电气力，更大的意义是帮助MG能够快速进入电气化、智能化时代。基于全新的电子电气架构，SIGMA架构车型天生具备以太网、芯片能力、全车所有控制器FOTA能力。所以，底层通信能力和升级能力奠定了我们进入智能化时代的基础。MG ONE有基于高精地图的高阶智能辅助驾驶，未来还将搭载L3级别的驾驶辅助，这个背后是全新电子电气架构能力的支撑。 

第三个方面：它为我们品牌向上和产品向上提供了无限的原动力和想象空间。

所以，SIGMA架构对于我们的意义主要在这三方面，来支撑我们明年的品牌向上。

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