一提到本田我想不得不提起的就是其车迷对于品牌的信仰，像我们熟知的VTEC is best、地球梦发动机、一日本田，终身本田等等的美誉都是车迷们热衷于本田的最好证明。而真正在市场上让人们熟知的车型一定就是来自广汽本田的雅阁和飞度了，他们不仅在各自细分市场上的销量惊人，而且保值率也非常的不错。

在前不久，58汽车联合J.D.POWER发布了“2021中国汽车保值率风云榜”榜单，广汽本田雅阁在中型车三年用车保值率榜单中排名第二，成绩60.9%，而广汽本田飞度在小型车三年用车保值率榜单中排名第一位，成绩65.2%。到底是什么原因造就了他们如此的销量和在二手车市场上良好的保值率表现呢，这个问题我们一定要从根源寻找，那么今天就带着大家去探访广汽本田工厂，在那里或许我们能找到答案。

在1998年广州本田汽车有限公司正式成立，它由广州汽车集团公司和日本本田技研工业株式会社合资经营，双方各占一半的股份，合作年限30年。在国内的汽车市场中，广汽本田走出了一条属于自己的道路即“以市场为导向、少投入、快产出、滚动发展”。

广汽本田目前拥有黄埔生产线、增城二生产线和增城三生产线，包含四条整车生产线及一条发动机生产线。量产车型包括Honda品牌旗下的冠道、雅阁、奥德赛、皓影、缤智、凌派、飞度七大系列车型。

第一工厂基地在广州黄埔，是第1生产线的所在地，主要生产皓影系列和凌派锐·混动车型。

第二工厂基地在广州增城，是第2、3生产线和发动机生产线的集合体。其中第2生产线主要生产雅阁系列、奥德赛锐·混动、冠道以及讴歌的两款国产车型，第3生产线主要生产飞度、凌派燃油版、缤智以及电动车VE-1车型。

以上3条生产线的设计整车年产能都是24万台，再加上从本田中国收来的第三基地（年产能5万台），广本的设计整车总产能是77万台/年，不过第三基地的产能基本用于生产出口车型，和国内市场没太大关系，所以供应国内市场的新车都是由前两家基地进行生产。

接下来就跟随我一起去探访一下广汽本田工厂的生产车间，看看本田造车的四大生产工艺。按常理来讲一台轿车的正常生产流程都是要经过冲压、焊接、涂装和总装这四大工艺。冲压是一台车成型的第一道工序，其实简答的来讲就是将一块钢板通过各种工序，冲压形成不同形状的制品，比如车门、后备箱盖、翼子板等等，相信这么说大家就应该很容理解了。　　

一说到冲压车间，很多一人的第一反应大多数是会觉得非常吵闹，毕竟金属与金属之间产生摩擦的声音会让人感觉到非常的不适，而广本的冲压车间整体的噪音控制的非常好，因为所有的冲压都是在一个相对密闭的空间来进行的，并且冲压设备采用的是济南二机床的数控设备，根据广本技术人员的介绍，作为国产设备它已经是很先进了。

接下来的第二步，就是焊接工艺了。在广本的焊接工艺流水线，集成了高度自动化的设备，由78台机器人同事进行25个部件的焊接。拿车辆地板总成焊接来说，是由3台被输入了精密数据的电脑机械臂同时协作而制成，在保证效率的同时也保证了精度。

在车辆的大体框架焊接成型后，会由机器人自动接车送去安装车辆顶盖，而在这里采用的是一项被称为智能激光焊接打磨的特别技术。这个技术不仅提升了车辆部件间焊接的强度而且还保证了美观性，让车辆线条看起来更流畅。在车身全部焊接完成之后，还要经过车身精度检测，这里涵盖了三坐标测量、四门两盖自动化检测、车身强度无损检测、外观100%全检、只有这些检测全部通过后才会交给下一道工序。

那么第三道就是涂装工艺了。车辆涂装仅仅是上色？对于一辆车来说它不单单是装饰作用，还有就是对车身的保护作用。对于广本来说涂装工艺必须精益求精，首先第一层漆是电泳底漆，也就是通过正负极高压给白车身涂膜，保证车身耐久不生锈，这是广本的第一层保护。之后会被送入170度的高温炉烘干，使底漆充分硬化，形成结实可靠的涂层。紧接着会在车辆地板下方喷涂一种特殊的胶，就是发泡UBC和PVC，增强车底防磨损防腐蚀强度，并且密封降噪，可以给车底起到更好的保护作用。

在打磨清楚颗粒之后，会进行第二层中涂漆，它是为了防止紫外线，提高车身平滑和丰满度。中涂漆后会经过鸵鸟毛清扫机，进行无静电清扫车身，即便很小的颗粒也会被它吸附走，最大化的保证车身喷漆前的洁净。

然后接下来就是重头戏了，第三层漆也就是涂色漆，从这儿开始就会看到各种彩色的车漆了，整个工序都是100%全自动内外装喷涂并且采用水性环保涂料，机器人喷涂的好处就是可以让油漆上的更加均匀。最后一层就是喷涂清漆了，真正的赋予车身光泽，提供给车身漆面耐腐蚀的保护。在整个涂装完成后，还要经过九道工序的质检再送入总装车间。

下面，我们来总装车间。顾名思义总装车间是汽车生产的最后一道工序，车上的所有零件都在这里完成，包括电装、内装、底盘、外装工艺线等。

在各个细节部位的安装，广本的工程师们也是用费尽心思想办法提升大家的用车体验，比如安全带采用A级别安装标准，每一个螺栓都会用专用的数显扭力扳手，这样能保证正确的力矩数值，然后还要进行安全带和预紧器100%全检。当然在总装车间内也是一样注重自动化，共用了涂胶机器人、运输机器人等三、四种不同作用的机器人以保证总装工作效率和准确性。根据厂家工作人员的介绍工厂每天的产量可以达到500台以上。

刚刚我们看过了整个广本的生产流水线，其实不难发现，在每一道工艺完成之后紧随的就是质检工程。的确，广汽本田要求每一位员工严格执行“三不”原则：“不接受、不制造、不流出”任何缺陷，广汽本田认为，“品质是制造出来的，不是检查出来的”，强调每一位员工通过“自工序保证”确保产品高品质。

举个简单的例子，想必大家都知道在每辆车的尾部或者后备厢盖上都会有车辆的标识和字标。在和广本工厂中专门负责贴字标岗位的工人聊天过程中，了解到他们每天都要贴几百个字标。如果换作是我自己的话，几天过后我就会因为枯燥乏味而崩溃。但是他们却不这么想，因为在他们入职培训的时候，广本就让他们充分理解和践行了“下工序是顾客，上工序也是顾客”，强调以顾客角度看待上下工序，把每一辆车都当做是自己的车，从而力求完美。如果这是为自己的车贴标，该用什么样的态度去做？

而且，广汽本田对于自己的产品制定了120%合格率的规则。可能大部分人听了这个会觉得很奇怪，但是广汽本田认为：如果把目标定在100%，事实上会因为人为的原因不可避免地会造成1-2%的不良率。对于购买广汽本田产品的顾客而言，他们所购买的每一台车都代表了广汽本田的全部技术和全部信誉，即使是几万台车中的1台有问题，对顾客来说就是100%，解释说这是几万台分之一，顾客也不会接受。正因为连几万台分之一的不合格品也不允许有，所以无论如何都要达到120%的合格率。

总的来讲，通过这次工厂的参观依然也能看出广汽本田也是秉着一个匠人的心态去对待每一台车，每一道工序都拥有着严苛的质检系统。的确，广本一直在国内汽车市场上有着不错的表现，不仅新车的销量火爆而且在二手市场的表现也十分优异。保值率的高低和车辆本身的品质也是息息相关的。其实道理很简单，车辆自身产品制造的品质直接影响着品牌的口碑，如果一款车型的市场保有量和口碑都是保持同步增长的，那么新车销量一定是不错的，产品质量稳定，二手车的保值率也自然而然的就高了。如果逆向发展的话，只要爆发出质量问题或者通病，那么保值率自然就会低。所以说广汽本田的品牌口碑和市场销量都离不开它自身高质量的造车品质，这也让它不仅新车很抢手，也让品牌旗下车型保值率更有保障。

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