中国高端制造何时超越保时捷?没有人想到,高合汽车竟是第一个交卷者。

今年9月,高合HiPhi X晒出的成绩单直冲热搜榜。单月销量641台,环比增长36.7%,超越保时捷Taycan,荣登60-80万豪华市场销量之王宝座。

作为国产电动车里的头号高端玩家,高合汽车从入局到登顶,仅用了4个月的时间。

当资本市场和消费市场还在关注“蔚小理”们的股价和销量走势时,高合汽车却在用一种独特的“高合现象”,低调演绎了中国汽车品牌冲击高端的一个新样本:到豪华品牌的产品腹地去,到高端电动市场的金字塔尖去,到科技豪华品牌的行业空白去。

围绕高合品牌,慢慢浮现出三个极具代表性的标签:科技豪华、“破晓者”、共创。而作为黑灯工厂的标杆——江苏盐城高合城市精品工厂,是本期铃轩课程第六模块《智能制造与黑灯工厂》的上课地。精英学员相聚,解读“高合现象”,探究未来产业发展的脉络。

在10月23-24日的课程中,四位导师为学员授课,他们是华人运通高合汽车创始人董事长兼CEO丁磊,理想汽车供应链管理副总裁廖泽华,奇瑞汽车股份有限公司党委常委、公司副总理、星途品牌总经理、研发党委书记、汽研总院院长高新华,科尔尼(上海)企业咨询有限公司合伙人李丽华。

一场精彩的游学之旅由参观高合城市精品工厂拉开序幕。

“中国高端智造”的典范

历经四年磨炼,高合HiPhi X一经推出便引起车界轰动。

以“智能、数字、互联、环保”四个衡量维度倾力打造的高合城市精品工厂,是数字互联网时代智能制造的最新标杆,也是高合汽车与用户共创的品牌体验中心。工厂在原有东风悦达起亚一工厂的基础上进行了适应性改造与智能化升级,以新技术、新模式、新产品实现原有存量产能的升级换代。

这是一座极具后现代工业风格的建筑,它通体采用透明玻璃幕墙,从外部便可直观展厅,宏伟华丽中透着现代美,犹如一件艺术品展现在公众面前。厂区前的景观大道、漫步道及精致水景的“高合广场”,也已成为网红打卡地。

伴随着悦耳的《我爱你中国》乐曲,一层展厅内的高合HiPhi X竞能“翩翩起舞”。基于H-SOA电子电气架构,通过软件编程,展翼门有节奏的开合,灯光、音响、PML可编程智能大灯+ ISD智能交互灯,协调配合,5D沉浸式体验让人过目不忘。

随后,通过工厂内部环形参观通道,铃轩1期学员参观了车身车间、油漆车间、电池包车间、总装车间,全方位的了解了车辆的生产过程、特色工艺以及全新理念。

高合工厂拥有大数据及边缘计算赋能的生产体系,适配高端定制的柔性化自动生产模式。基于大数据的生产管理系统,高合的每一台车都有自己的电子BOM单,并从零部件开始一直跟随车辆到报废。此外,先进的装备和工艺,实现了真正的智能化。

这种独特的智能工业4.0的超级体验,是铃轩班学员前所未有的。

打败上一秒的自己

为给学员授课,华人运通高合汽车创始人董事长兼CEO丁磊导师,专程从上海赶回工厂。并没有工作忙碌的疲惫感,那种充满活力和自信的气场,感染着在做的每位学员。他首先对贾可博士及铃轩班学员此次的高合之行表示了热烈欢迎,并对轩辕之学的使命表达了赞许。

丁磊说:“贾可博士是中国汽车业里非常重要的一个人物,他的《汽车商业评论》创办15年,他提出“新四化”,一个民间组织对国家汽车产业有这么远的洞察,非常不容易。现在,他又在做一件伟大的事情,就是创办轩辕之学,这个功德非常重要,促进了企业家为产业、为社会做贡献。”

随后,丁磊以《二十年以后又一次爆发》为题,分析了自己从业以来经历了两次汽车产业的爆发式增长,对产业发展和趋势做了详细梳理,并从产业变革中对供应链的思考进行深度诠释。

第一次爆发阶段发生在2000年,此时轿车进入中国的普通家庭。2010年全国汽车销量实现1600万台。当时,丁磊就职于上汽集团担任副总裁职务,由他参与创建的上汽通用汽车在当时成为全国第一个超过100万台的车企。

2020年后,开始了第二次爆发,传统的燃油车会大比例的被新能源车纯电动替代。丁磊预测,2025年中国新能源汽车的销量将超过500万台,2030年超过1000万台,占半壁江山。他表示:“面对这样的形势,整个汽车产业发生了一个非常大的解构,呈现新格局、新趋势。”

对于铃轩1期学员们好奇的“高合现象”,丁磊解释道:“这种现象,有它的偶然性,但是也有它的必然性。”过去自主品牌都是从比较亲民的角度切入,如今,我们有实力打造真正世界级的高端品牌。从电子架构、SOA架构、domain域控制等,华人运通高合完全从零全新开发,它的正确战略和布局,高度开放和融合的团队,完全突破过去的维度。同时,高合坚持直达用户的新零售服务体系,完全直达用户。

作为一位韧劲十足,使命感极强的汽车人,丁磊有自己的愿景,他希望有更多的企业综合,把中国的零售端、互联网端、工业制造端的力量融合起来,让汽车产业高度融合。

针对产业中的供应链,丁磊最深的感受就是“变化”。从垂直的供应链转变为跨行业的顶尖合作,简单采购发标已经转化成前瞻技术的共同研发和产业化,成本优先转变成创新技术优先,严格的供应商层级已经转变成融合共创,无边界。时代在变,汽车人必须随之改变。

这是一个激动人心的时代,中国已经真正进入新能源智能化市场和产业成熟调整发展的元年。丁磊期望新汽车人能够一起奋斗,一起为产业做贡献。他和大家分享了两句话,一句是“打败上一秒的自己”,另一句是“Stay Foolish(永葆纯真)”。丁磊感慨:“这个世界在不断的演变,无论你有多大的精力,有多大的智慧,放下过去所有的包袱,所有的成功,请保持初心,你终将赢得未来。”

与合作伙伴联手看未来

在谈及国内造车新势力时,人气最高的当属“蔚小理”了,他们的一举一动随时都可冲上热搜,足以证明外界对他们的关注度有多高。

近期,理想ONE的销量增长势头,我们都有目共睹,从“蔚小理”到“理小蔚”,试图建立一种的新秩序。

截至到目前,理想汽车只有一款理想ONE,相比其他两家产品明显不够,最近产品也没有更新,它到底是如何谋划下一盘大棋?为此,我们邀请了理想汽车供应链管理副总裁廖泽华导师,他授课的题目为《汽车供应链的生死时速》。

廖泽华剖析了新能源汽车市场规模的发展变化,并指出以自动驾驶为代表的“新四化”技术飞速演进,整车开发周期的最新趋势,以及稀缺资源战略布局带来的新思考。

廖泽华对轩辕之学给予了高度评价。他强调:“轩辕之学在中国汽车行业已经形成一股浪潮,整车厂、新势力、供应商的合作伙伴,能够有机会借这个平台充分沟通,一起看未来的世界,非常值得”

今年是特殊的一年,虽然是汽车供应链之伤,却是未来十年供应链最好的一年。廖泽华判断,未来3年、5年、10年,整个供应链会面临生死竞赛。

他表示:“中国新能源汽车市场迎来高速发展期,新能源汽车迅速蚕食传统燃油车市场,预计2025年可达1200万辆。”

针对新四化技术的飞速演进,廖泽华总结为三个特点:一是规模增长快,二是技术迭代快,三是开发周期快。他强调:“这是一种螺旋式上升,是飞轮迭代,而非慢慢上升。”

新时代的汽车,必须拿出“新”的内涵和外延。固有流程、固有供应链体系完全没法支撑,廖泽华对未来趋势有自己的思考,他表示,从开发上,应分为资源开发和技术开发,“你要支持15个月全新的一台车推向市场,开发体系会发生根本性的变化,很多开发会跑到幕后,尤其是集成开发、模块开发、兼容性开发你会放在幕后,甚至是很多自研开发。”

廖泽华对中国的电动车汽车市场前景充满期待,他期待得到本土合作伙伴更多的支持:“这是个弯道超车的时代,中国本土车企和零部件企业要团结在一起,共创、共赢。”

只做一件事,把一切献给它

当下汽车产业正处于历史性变革时期,四化趋势汹涌,各类新技术不断出现,有人进场、有人得意、有人黯然落幕。

奇瑞,地地道道的民营自主品牌,曾经名不见经传的“茅草房企业”,经历了迷失、挫折、奋进,更在不断尝试中顽强成长的。

奇瑞汽车股份有限公司党委常委、公司副总理、星途品牌总经理、研发党委书记、汽研总院院长高新华导师,有着深厚传统车企背景。1997年从哈尔滨工业大学硕士毕业后,他便进入奇瑞,从焊装、冲压、发动机、变速箱等生产部门,再到营销、研发、接管星途品牌,这一路走来,他把一切献给了奇瑞。

作为本期课程的研发导师,高新华授课的题目为《以用户体验为核心的高端产品开发》。他的内容分为三个方面:以客户为中心的产品开发流程体系、全新高端火星平台构架、高端智能核心产品,全方位、多角度展示了奇瑞不同品牌的研发思路。

研发的理念转变很重要,从价格到价值。“汽车已不再是一个简单的出行工具,而是“有情感”的出行伙伴。”高新华多次强调,未来追求的不仅仅是配置定义,而是体验意义。“未来你买的不只是车,而是一个生态”,你开车将和行业的生态关联起来,“硬的变成软的、对标变成场景、配置变成体验、单车变成生态”,高新华如是说。

基于用户场景产品定义,高新华为学员做了总结:谁、在什么场合用车、使用什么功能、解决什么问题、期待什么感受?解决这个问题最根本的一点就是了解客户,“客户就是你自己,学会换位思考,才能知道终端客户的需求”。

此外,产品快速迭代以适应用户需求,从关注“故障”问题向快速响应“客户抱怨及需求”转变,也极其重要。

以“技术立企”的奇瑞,拥有自主创新的核心技术,并能不断坚持研发投入、提升技术底蕴,从平台、发动机、变速器,再到智能网联、智能驾驶,奇瑞拥有着全球百家动力顶级供应链成熟体系、国际化V字形正向开发流程+国内先进实验室、研发室等,重视核心技术的企业,从能引领产业发展。

高新华表示,以客户体验点为中心,打造的不再是传统的开发模式流程,打造三个平台,每个平台打造几个爆款,满足用户需求,这就是奇瑞的垂直崛起的秘诀。

工业4.0的战略的价值

从中国制造2025发布开始,我们就算正式进入数字信息化制造时代了,这就代表着很多的企业面临工业化转型,处理传统式的制造形式,版本升级为智能的制造形式,而智能工厂作为工业智能化发展壮大的关键实践方式,早已引发行业的广泛关注。

来自科尔尼(上海)企业咨询有限公司合伙人李丽华导师,拥有二十多年先进制造业以及TMT行业的投资、咨询及运营管理经验。她从工业革命进程、产业发展等领域呀,对工业4.0数字化时代的智能生产进行深度解析。

在2013年之前,全球汽车行业研究报告的主题基本围绕行业的产量、销量、产能、利润等,变化很小。而2013年之后,主题是“四化”,汽车智能化、互联化、共享化、电动化,开启了行业变化的元年。李丽华表示,“四化”推动,给中国汽车行业带来了机遇,从国内整车厂到国内零部件公司,都将迎来弯道超车的机会。

“机遇与焦虑并存,市场给汽车的窗口基本到2025年”,李丽华判断,中国汽车行业的整体发展仍依靠国内整车厂的崛起,“如果本土整车厂不能崛起不能走到全球领先地位,那国内的零部件公司也很难走到全球领先地位,二者相辅相成。”

李丽华阐释了工业4.0的含义,制造业从孤岛式流程和模拟流程,过渡到数字技术的互联网络,通过创建和利用数据实现更高效的生产。 工业4.0能优化成熟的制造工艺,但不能替代不良工艺。

如果应用得当,工业4.0技术能够为未来工厂带来的运营优势将非常明显。李丽华分析道,其中包括建立工厂与供应商和客户的及时连接;利用实时和透明的操作数据检测偏差,更好做质量控制;柔性制造或者轻资产的运营模式;支持最小批量生产,支持不同产品之间的切换,为客户提供更灵活的服务。

李丽华认为,打造成功的未来工厂需要遵循五个原则:一是快速反应;二是构建能力;三是量身定制;四是保持敏捷性;第五是整体规划。

在智能工厂的建设上,她给出自己的建议:“我们不能简单盲目地模仿竞争对手和业界其他做法,一定是坚持自己的价值主张,根据自己的价值和劣势量身打造智能化工厂。”

当下的全球汽车产业正处在百年未有之大变局中,每一次的铃轩课程助力学员拥有更多新思维、新格局、新方法、新能量。在这业界绝无仅有的汽车供应链上下游和主机厂相互切磋研讨的学习场景中,学员受益匪浅。

11月20-21日,铃轩班学员将相聚图达通智能科技(苏州)有限公司,“革新、链接、化反”的游学之旅又将带来一次全新感受,敬请期待。

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