在6月9日，乘联会发布了5月份全国乘用车分析报告。5月新冠疫情在全国各地散发局面逐步降低，全国25个省在5月报告有7,042例确诊病例较4月的64,813例下降89%，各地的经销商4S店客户进店和成交都有明显的改善。5月全国乘用车零售同比降幅16.9%，较4月的下降35%改善17个百分点，改善较大，稳产保供举措逐步显现效果。

2022年5月乘用车市场零售达到135.4万辆，同比下降16.9%，环比增长29.7%，5月零售环比增速处于近6年同期历史最高值。1-5月累计零售731.5万辆，同比下降12.8%，同比减少107万辆。

受疫情影响的进口零部件短缺问题改善，涉及长三角地区的国产零部件体系供应商逐步恢复基本供货，促进全国5月的生产迅速恢复。上海是全国汽车行业的枢纽核心，其地位仍需进一步强化，近期保供复产效果良好。

5月新能源乘用车市场走势回暖明显，比亚迪纯电动与插混双驱动继续保持自主品牌新能源领先地位；以奇瑞集团与广汽集团为代表的传统车企在新能源板块表现相对突出。厂商批发销量突破万辆的企业有13家，占新能源乘用车总量80%。其中：比亚迪114,183辆、上汽通用五菱37,313辆、特斯拉中国32,165辆、奇瑞汽车21,772辆，广汽埃安21,056辆，上汽乘用车20,693辆，吉利汽车19,270辆、长安汽车11,922辆、长城汽车11,637辆、理想汽车11,496辆、哪吒汽车11,009辆、小鹏汽车10,125辆、零跑汽车10,069辆。随着上海的产业链的逐渐恢复，特斯拉销量也有所提高。

5月理想、哪吒、小鹏、零跑、蔚来、威马等新势力车企销量同比和环比表现总体很强，其次哪吒、零跑等表现较强，这也是细分市场赛道的优势。主流合资品牌中,南北大众满血复活，新能源车批发13,825辆，占据主流合资63%份额，大众坚定的电动化转型战略初见成效。其他合资与豪华品牌仍待发力。

5月豪华车零售18万辆，同比下降29%，环比增长52%。前期京沪等豪华车主销区域受防疫封控形势变化影响较大，近期改善明显。5月主流合资品牌零售56万辆，同比下降28%，环比增长24%。5月的日系品牌零售份额达到20.9%，同比下降2.4个百分点。德系品牌份额达到23%，同比下降2.2个百分点。美系市场零售份额达到6.9%，同比下降3.7个百分点。

随着购置税减半政策的到来，对于燃油车来说自然是呈现出利好的状态，但这是否会影响到新能源车型的的销量呢？其实在双积分政策下，如果燃油车的销量提升了，随之而来的压力就是在于积分方面。再来，现在除了有燃油车购置税减半福利之外，各个地方政府刺激消费的方案大多也都是倾向于新能源汽车。总的来说，新能源汽车销量不出意外还将会继续保持稳步增长的态势。

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