新能源是未来出行的主流！这句话虽然被越来越多的人相信和期盼，但实际研究之后也会发现：除了占细分市场主导的“直流快充派”之外，还有同样在默默努力的“氢燃料电池派”以及“换电派”等支系势力！要想在这样的技术丛林中，觅得一条通向平坦的路径，58汽车也在努力的发现和展示我们的思考成果。这一次，从一个发布还不到一年的全新汽车品牌开始——睿蓝汽车。

访谈摘要：

● 换电赛道，睿蓝汽车用差异化竞争力，实现价值进阶和影响力破圈。

● 睿蓝汽车以点、线、面的发展模式，快速打造换电轻出行新生态。

● 采用B端、C端共举，在产品规划方面，睿蓝汽车已经有明确的布局。

● 在整体大环境不利的因素下，睿蓝汽车从成立至今，累计销售超22,000台，实现逆势前行。

● GBRC水晶架构+胶囊电池+换电技术，睿蓝汽车实现了全场景、全链路的新能源换电服务。

● 通过“4+1”模式，构筑线上+线下多元化渠道，建立用户运营沟通机制，升级用户体验。

● 随着新能源汽车的普及、存量市场的新需求，以及消费政策的刺激下，对睿蓝来说是机遇也是挑战。

作为一家全面推进电动化、智能化转型的科技型企业集团，吉利控股集团正在通过入股合资、自研自产等方式，围绕电池技术和材料的创新、充换电业务运营、电池回收利用等领域，与电池上下游产业链协同发展，形成生态化布局。

于是，人们看到了在2022年6月25日的第二十四届重庆国际汽车展览会上，吉利汽车和力帆科技共同打造的换电汽车品牌——睿蓝汽车。

以“换电轻出行普及者”的品牌定位出道，睿蓝汽车向外界勾画了“一条让新时代消费者用得起、开得爽、换得到”的新能源换电之路。

做客本期“贤聊”58汽车高层访谈节目的嘉宾是：睿蓝汽车销售公司副总经理——陈高旭。陈总拥有典型的山东大汉的身量，高度明显超过了也有1米83身高的提问者——58汽车总编辑杨扉。而且作为一个在多家传统燃油车企，以及同样拥有新能源换电产品的车企都有过管理层任职经历的新能源老兵，老陈的“高度”，确实不一般。

聚焦B+C端，打造换电轻出行生态

陈高旭表示，睿蓝汽车整个品牌是聚焦于可充可换的产品，我们希望能够把换电这一个概念、技术或相应的一些产品能够普及到大众中去，所以睿蓝的整个品牌定位及产品定位，都是以普及者的角度出发。我们的定位不会向蔚来汽车那么高端，也不会只针对B端，我们采用的是B端和C端共举，一起把我们的换电产品普及到社会上，让大家拥有更加愉快、更加轻松的一个出行体验。

虽然在新能源汽车的换电赛道上，睿蓝汽车的同行者屈指可数，但这并不意味着用户选择的单一。在产品规划方面，睿蓝汽车已经有明确的布局。

目前，睿蓝汽车旗下品牌有枫叶汽车，主要产品有可充可换的大六座MPV睿蓝枫叶80v和经济、实用的轿车系列睿蓝枫叶60s，两款车均面向B端市场，主要针对网约出行领域，主打“运营成本低”与“最省电”，以换电新生态、新技术，为用户省时省力，提高运营效率。而为了相应整个市场需求和用户需求，睿蓝汽车也将全面进军C端市场领域，主打“自由力”与“幸福感”，以更高效的换电服务，解决新能源汽车消费者的核心痛点，带来更自由的美好出行体验。

睿蓝枫叶60s

陈高旭说到，在今年，睿蓝枫叶80v PRO这一款对私的车型就要推出市场，紧接着睿蓝枫叶60s PRO也会推出市场。其中，睿蓝枫叶80v PRO亮相，新车展现了更强的产品力，拥有1798L超大驾乘空间和1198L行李箱容积，能够满足一孩或多孩家庭用车，覆盖通勤、郊游等使用场景，提升全家用车空间及乘坐舒适性。睿蓝枫叶80v PRO还拥有灵活、高效的电能补给方式，支持60秒极速换电与30分钟直流快充，极大地节约了时间成本。

睿蓝枫叶80v PRO

除此之外，睿蓝汽车针对私人用户正向研发的换电SUV——睿蓝7，将于明年上半年上市。

睿蓝7是基于GBRC水晶架构打造的首款A级换电SUV，该车配备可充可换可升级的最新一代胶囊电池。所谓胶囊电池，就是在相同的一个容量里面，可提供300-700公里不同的行驶里程。有效解决新能源汽车的补能焦虑，满足消费者不同续航需求，实现补能自由；此外，睿蓝7将搭载多款动力总成，前驱、后驱和四驱自由组合，最高可实现百公里加速4.9s。

睿蓝7

睿蓝9

作为“换电轻出行普及者”，睿蓝汽车将换电作为一种高效补能方式，以点、线、面的发展模式，通过出行生态，睿蓝汽车着重布局于重庆、济南、杭州和其它几个重点的城市。并且推出满足市场需求的产品、搭建合理均匀的换电网络以及全方位、高效便捷的换电服务，快速打造换电轻出行的完整生态链。

车电分离，睿蓝汽车抓住换电新机遇

新能源汽车发展至今，车辆续航、补能、电池安全一直都是消费者最为关注的问题。如充电桩难找、充电比较慢，找到之后难免会被有的车辆占位，或者排队充电的车辆较多，还有在整个充电过程中电池安全也令人担忧等一系列因素。

对此，陈高旭在接受采访时表示，睿蓝汽车怎样能够极大化的去适应市场潮流，满足用户的需求，我们觉得换电产品是能够极大的解决用户痛点。

在换电领域，电池和车身分开后，就成为了”共享电池”，被集中在换电站进行统一管理、集中储能。而车电分离在实际应用中有着较大的优势，对于用户而言，电池的“两权分离”使得他们不需要承担电池的成本，因而大大降低了购车门槛；同时通过换电站的布局来实现快速补能；换电运营商也会对电池进行统一充电、维护保养，可以最大限制的去避免电池安全隐患。而且，在整个换电站里面，我们采用了液冷电池的保养技术，电池在补能过程中，对电池有一个液冷的防护，在整个补能效率高的情况下，电池等安全性也有保证。

同时，睿蓝技术团队也在不断自主创新，深入研发，打造的新一代GBRC水晶架构，拥有有1,000多项专利，涵盖整车技术平台、换电补能平台、大数据云平台的全栖技术，可全面覆盖2700-3100mm的轴距空间，兼容不同车身结构，可搭载匹配不同功率的电动机。

后续，睿蓝汽车还会有更多的创新技术应用在后续的一些车型。基于GBRC水晶架构，睿蓝汽车规划从2022-2024年，每年最少导入两款换电车型，覆盖轿车、SUV、MPV，以多元的产品矩阵，来满足用户和布局不同的细分市场。

在换电网络建设上，睿蓝汽车依托换电生态联盟及合作伙伴的一托一，对整个换电布局进行相应建设。陈高旭透露，睿蓝将联合换电生态圈的合作伙伴，完成200余座换电站的布局。。并以重庆、山东等地为核心区域向周边区域扩散，将换电网络通过“点线面”来进行全面布局，进而带动全国换电网络建设。

线上+线下，全面升级用户体验

当下消费者的购车早已不是只看重车辆性能，而是更加关注产品背后的附加值，因此，“闭门造车”的工程师时代正逐渐终结。而睿蓝汽车自创建之初，就认真的思考和探索着品牌营销、用户运营的新路径，坚持以用户体验至上为中心的发展方向。

在渠道建设方面，睿蓝汽车围绕“4+1”建设理念。“4”即是四种不同形态，以品牌中心、体验中心、体验空间、服务中心构筑多元化渠道,“1”则是睿蓝汽车超级APP线上商城，涵盖了整个换电网络、出行、生活、购车流程、购买政策、售后服务以及社群圈等。通过线上与线下的结合，全方位、立体的为用户提供“选车、买车、用车”一站式服务生态圈。

说是一起把新能源汽车蛋糕做大，其实在换电细分领域，目前算上睿蓝自己，历数同行的品牌，都用不完一只手的全部指头！好在睿蓝汽车和陈高旭已经将换电产品的优劣势都思考的非常清晰，产品，服务和营销的计划也不只是眼前的苟且。而且吉利汽车作为中国汽车的头部品牌，能给予睿蓝的支持和在用户中的良好口碑，也都是睿蓝汽车未来突围向上的重要武器。希望未来新能源汽车的百花齐放的诗和远方，能有睿蓝的那一抹蓝色。

江苏沐鸣2