伴随着2022上半年疫情多发，芯片短缺没能完全解决，导致中国车市再次遭遇一股“寒流”。面对局势的变化，各家车企也在积极变化着营销策略，而对于一家深耕中国市场的老牌车企而言，更加势在必行。

访谈摘要：

1、在整体大环境不利的因素下，东风雪铁龙2022上半年销量同比增长145%，实现逆势前行。

2、升级转型、破圈营销、以客户为中心，才是推动东风雪铁龙品牌向上之路的关键。

3、凡尔赛C5 X在法国老家和德国市场的起售价均超过4万欧元，比起国内要贵出了一倍。

4、凡尔赛C5 X推动了东风雪铁龙的转型，对30岁的神龙汽车而言，这一变化都是至关重要的。

5、在新近政策的驱使下，即将在下半年到来的增长，是机遇也是挑战。

6、共创社群“131X家族”的成立，标志着东风雪铁龙彻底向“以客户为中心”转型。

7、破圈营销不只是看流量，更要看双方理念的契合度，7月14日天逸BEYOND预售发布会，将会为大家再次带来惊喜。

8、面对法系车保值率普遍较低的情况，东风雪铁龙推出三年保值回购政策，车企托底，免去用户的后顾之忧。

9、48小时免费试用，让客户通过“无试驾不购车”解决客户购车痛点，并大力推广下沉市场当中。

雪铁龙在国内的30年发展重要节点：

· 1992年5月18日，中法最大汽车合资项目神龙汽车有限公司在武汉成立。

· 1992年9月4日，第一批组装的雪铁龙富康在神龙汽车公司下线（截至2008年，富康累计产销达50万辆）。

· 2002年，以富康为原型中国本土打造的爱丽舍应运而生。

· 2004年，具备多功能性的五座单厢MPV毕加索横空问世。

· 2006年，雪铁龙C2针对A0级车市场发起了猛攻。

· 2008年东风雪铁龙再度带来风靡一时的世嘉两厢版。

· 2010年，东风雪铁龙旗舰级轿车C5在B级车市场大展身手。

· 2015年，神龙汽车实现70.48万辆销量，迎来了巅峰。

· 2020年10月，神龙汽车开始调整中期事业计划，发布“元＋”计划。年底还首次实现了单月销量同比正增长。

· 2021年，雪铁龙多款车型相继进入中期改款阶段，作为战略性全新车型的凡尔赛C5 X担起了重任。

|做客本期“贤聊”58汽车高层访谈节目的嘉宾是，东风雪铁龙品牌总经理毛创新。2022年，东风雪铁龙迎来了自己的而立之年，对于品牌的未来发展，行业趋势，破圈营销等方面，毛创新有着自己的见解。

（左）东风雪铁龙品牌总经理 毛创新
（右）58汽车总编辑 杨扉

而立之年，上半年业绩同比增长145%

作为最早在中国合资建厂的外资品牌之一，雪铁龙在过去30年间既赶上过小轿车走进中国千家万户的时代红利，也品尝过被豪华和自主品牌双向夹击，命悬一线时的苦涩。时至今日，已到“三十而立”，数据显示，东风雪铁龙2022上半年销量同比增长145%，在整体大环境不利的因素下，东风雪铁龙逆势前行，交上了一份满意的答卷。

由于车市整体销量下滑，导致消费人群紧缩，各车企之间的“内卷”也变得更加严峻，如何做到抓住消费者的心，毛创新认为，升级转型、破圈营销、以客户为中心，才是推动东风雪铁龙品牌向上之路的关键。

产品力之外，更是良心的定价

作为雪铁龙品牌最新的全球战略车型，凡尔赛C5 X于2021年9月正式上市。该车融合了轿车、SUV和旅行车的多种优势，完全有别于此前的所有产品线。除了出众的产品力外，其“良心”价格和配置也受到了国内消费者的普遍认可。凡尔赛C5 X在法国老家和德国市场的起售价均超过4万欧元（约28万人民币），而国内起售价为14.37万元，比欧洲市场便宜一半。得益于此，凡尔赛C5 X去年累计销量达到12140辆车，是神龙汽车销量最好的车型。

可以说，凡尔赛C5 X推动着东风雪铁龙的向上转型，不管是对拥有100多年历史的雪铁龙品牌来说，还是对30岁的神龙汽车而言，这一变化都是至关重要的。

毛创新希望，从凡尔赛C5 X开始，东风雪铁龙能够将“以客户为中心”的理念延续下去，与客户共同成长，共同打造舒适的生活方式指南。同时，要把“家一样的关怀”做到更好，从真正意义上拉近与客户的距离。

营销的核心，就是做好品牌与客户之间的关系

受疫情影响，2022年前几个月汽车市场整体出现明显下滑，随着国家出台相关政策来刺激消费。行业内普遍认为下半年车市会呈现增长的势态。对于东风雪铁龙来说，即将在下半年到来的增长，是机遇也是挑战。

目前除了丰田和本田之外，其他的合资品牌都出现了较大的波动，而东风雪铁龙却保持着很好的势头，这是积极有利的一面。但同时，也正是因为各个品牌都憋着一股劲，想在下半年追赶落下的进度，并实现反弹，所以竞争会更加激烈。

在产品层面之外，东风雪铁龙在营销层面也发生了很大的变化。在今年年初举办的凡尔赛大会C5 X 领潮共创之夜上，共创社群“131X家族”正式成立。在东风雪铁龙一直倡导的“以客户为中心”理念下，其核心就是要经营好品牌与客户之间的关系，131X家族的成立标志着东风雪铁龙彻底向“以客户为中心”转型。

（左）东风雪铁龙品牌总经理 毛创新
（中）58汽车总编辑 杨扉
（右）58汽车经理 林东

破圈营销，看流量更要看双方理念

毛创新表示，在上半年上海疫情期间，东风雪铁龙在破圈营销上也做到了率先出击，牵手现象级全民偶像刘畊宏。在达成合作之前，东风雪铁龙做了大量功课，双方理念高度契合一致，即传递健康。随后，东风雪铁龙内部迅速推动双方合作事宜，率先打出了和刘畊宏合作的跨界王牌营销。

此外，在东风雪铁龙成立30周年之际，还与中国自行车运动协会达成了战略合作，成为中国国家自行车车队官方合作伙伴。通过场景、沟通、价值、服务四个维度进行营销转型，并针对“4+2”生活方式，多维度的给圈层客户提供更多的价值。“我们想为客户提供的不仅仅是产品和服务，更是倡导一种健康出行的生活方式。”毛创新说道。

天逸BEYOND即将预售发布，驭见海阔天空

此次对话中，毛创新还透露，在7月14日，东风雪铁龙将开启天逸BEYOND新车型的预售。命名天逸BEYOND源自东风雪铁龙的品牌基因：Audacious and going beyond what’s common，代表着对突破自我的持续追求，也借此传递天逸BEYOND不仅仅是一台车，更是生活中必不可少的旅伴和向前的动力，陪伴着广大消费者勇往直前，纵情超越，去驭见心中的海阔天空。

“届时，在7月14日预售现场，将奏响《海阔天空》的旋律，让大家重温情怀和感悟。作为新车，天逸BYEOND将采用和海外版一致的全新设计风格，并在车内智能化、科技感方面均有大幅提升，一定会超越用户的期待。” 毛创新还补充道。

官方三大政策，促使保值率无忧

现如今，用户购车所考虑的叠加因素增多，其中保值率越来越受到消费者的关注，从58汽车与J.D. Power每年发布的保值率榜单来看，法系车在保值率当中不占优势。

对此，毛创新表示，法系车保值率低确实是事实，而东风雪铁龙也清晰的认识到这一点。为此推出了天逸“全额购置税补贴、24期免息以及保值无忧”三大政策。其中最关键的是，为了提升保值率，2021款天逸的购买者在一年内可以按照发票价的85%申请保值回购，两年内按照75%、三年内按照65%，以打消消费者的顾虑。

先用后付，48小时免费体验

为了进一步促进汽车市场消费，国家也出台了“下沉市场”汽车下乡的相关政策，通过补贴促进消费者购车意愿，实现汽车市场增量，同时还可以加速城市化进程。对此，毛创新表示，接下来，这就是东风雪铁龙要重点做的事情之一。

大力推广凡尔赛C5 X 48小时免费试用，甚至未来可能会推出超过48小时的体验，让客户通过“无试驾不购车”解决客户购车痛点。这一活动，不只是在一二线城市中，也将深入到三、四线，更多的城市当中。

站在三十而立的新起点上，焕新出发，坚持以用户为中心，期待产品实力进阶的东风雪铁龙，在今年下半年能有更漂亮的销售成绩。

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