在2023上海车展上，58汽车采访到了宝马品牌主要负责紧凑车型产品管理工作的负责人斯特凡·弗勒克先生。针对本次车展全球首发的创新纯电动BMW iX1车型，弗勒克先生为我们进行了更为详细切深入的解读。新车完全在中国本土进行开发和生产，不仅为中国用户进行了大量专属的设定，同时也将成为宝马史上第一次推出的纯电动紧凑级别的SAV。

斯特凡·弗勒克博士 宝马紧凑车型与MINI生产线总监

弗勒克表示，在BMW iX1的整个开发过程中，我们充分考虑了中国消费者的需求，真正做到了在中国、为中国。这次推出是长轴距的版本，相比标准版增加了10厘米的长度，轴距达到2.8米，内部空间更为宽敞。全新的后排座椅变得更长、更厚能为消费者提供非常好的车内驾乘体验。

在数字服务方面，新车将搭载全触控的第9代(BMW)操作系统，智能个人助理得到进一步升级和改善，配合宝马标志性的一体式悬浮曲面屏，带来全新的数字化的体验。同时我们跟国内经常使用的软件进行整合，包括QQ音乐等等，这都是为了中国消费者而特意定制的系统。导航系统也整合了停车付费、充电站建议等功能。

BMW iX1

以下为访谈实录：

主持人：首先非常感谢大家来到宝马展台，斯特凡·弗勒克先生在宝马主要负责紧凑车型的产品管理工作，包括从产品研发到相关原材料、从设备的采购到生产、到最后销售的整个价值链的管理。关于今天全球首发的创新纯电动BMW iX1，大家可以和斯特凡先生交流。

提问：我们主要关注智能电动汽车和新的技术，我想问一下宝马这款车在产品力上，您觉得主要核心优势是什么？宝马对这款产品的定位和期待是什么？

回答：您提了一个非常好的问题，我们对于这款车的面世感到非常的自豪，因为这是我们在宝马史上第一次推出纯电动紧凑级别的SAV。这款车我们完全在中国进行开发，也将在中国进行生产。在整个开发过程中，我们充分考虑了中国消费者的需求，真正做到了在中国、为中国。具体来说，举个例子，我们这次推出是长轴距的版本，它和标准版相比增加了10厘米的长度，这使得内部的空间更为的宽敞，我们整个车的轴距会达到2.8米，能够为我们消费者提供非常好的车内驾乘体验。

另外一点，如果你观察一下这款车的外观，你会发现它的外观非常有个性。无论是它的尺寸还是它的外形，都很有辨识度。从内饰的角度，我们这次带来全新的数字化的体验，比如我们在前排可以看见宝马标志性的一体式悬浮曲面屏，同时我们的智能个人助理也得到升级和改善。搭载全触控的第9代(BMW)操作系统，有很大幅度的升级和提升。

提问：我们关注电动车和智能化的。刚才你也提到这个车会国产，我想知道我们在创新纯电动BMW iX1上针对中国消费者的需求做了哪些比较有意思的变化和产品功能的调整。现在中国紧凑型市场竞争很激烈，尤其电动车市场，创新纯电动BMW iX1的核心竞争力是什么？

回答：谈到对中国消费者的定制化设计或开发，之前也谈到过一点，我们轴距是2.8米长，所以它的内部空间特别宽敞，尤其是后排空间，这是中国消费者尤其中意的功能。另外，我们对后排座椅进行了调整，让它变得更长、更厚，乘坐时更为舒适。同时，我们对头枕进行调整，以便更好满足中国消费者的需求；当然，这需要坐到车里才能感受到。第三，我们在数字服务方面大有提升。数字服务在车辆的数字系统中分三层级，分别是我的汽车，我的生活和我的行程。我的生活板块跟很多日常的手机应用进行了非常好的整合，包括车载微信和小程序的上车。我们在车辆内部用语音控制的方式对相关应用进行操作。同时我们跟国内经常使用的软件进行整合，包括QQ音乐等等，这都是为了中国消费者而特意定制的系统。导航系统也整合了停车付费、充电站建议等功能。

我们还推出了新的智能个人助理形象，它是完全根据中国消费者的需求和使用习惯来打造的。你可以用你熟悉的方式可以跟智能个人助理进行互动，甚至可以看到它的表情，了解到它的情绪，从而进行很好的沟通和交流。这完全是为中国市场和中国消费者特别打造的。

提问：我们比较关注城市生活，关注一些可持续发展的问题。宝马正在践行电动化、数字化，循环永续；我们看到紧凑车型上一些电动化、数字化的表达，在循环永续概念上，未来会有什么体现？比如纯电动BMW iX的环保内饰材料和设计会下放到创新纯电动BMW iX1等车型上吗？

回答：您说的没错，对于宝马来说，电动化、数字化和循环永续是我们非常重要的战略支柱。宝马不希望仅仅被看作是数字化的公司，同时也希望被看作是积极支持循环经济的一个环保型的公司。

举个例子，在车的轮毂中我们使用大量铝的材料，这个材料的生产制造会消耗非常多的能源。因此我们在创新纯电动BMW iX1车型中，轮毂使用所有铝中70%是循环利用的。

在汽车制造过程中耗能最大的、二氧化碳排放量第二大的材料就是钢材，现在我们在创新纯电动BMW iX1上会使用低碳的钢材，生产的钢材使用的能源全是绿色能源。

汽车生产过程中耗能最大第三个材料就是塑料，我们现在无论是车辆的外观装饰件，还是内饰的材料，我们尽量使用可循环的材料，把使用可循环材料的比例提高了20%。

我们希望在我们整个生产环节能够有更多环保的举措，比如大家知道我们在沈阳落地的iFACTORY生产战略。在iFACTORY中我们百分之百使用再生的能源，生产中所使用的水也进行循环利用，我们还会完成电池材料的闭环回收和梯次利用。

提问：我想了解创新纯电动BMW iX1设计开发理念是怎么样的？刚才提到了紧凑型纯电动SAV，又是面向中国市场，那么开发理念上有没有更多地倾向中国市场？你认为还有哪些功能设定，包括设计的用心，是独具匠心的？哪些地方会在中国市场中非常讨喜？ 

回答：我想主要是几个方面，首先，是车辆的长轴距。同时我们这款车开发也是基于我们i系列的车型。而SAV车型在中国已经有了挺长的一段时间，也是非常符合中国消费者的需求。谈到内饰，刚才谈到座椅和头枕都经过了对中国消费者的调整。悬挂，也是根据中国的消费者和中国路况进行的调教。另外，整个车

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