近日，智己汽车在北京清华科技园举办“IM AD DAY智己汽车智能驾驶发布会·清华篇”到场嘉宾包括，两位清华校友-智己汽车副CTO/智能驾驶首席科学家郭辉、全球头部智能驾驶算法玩家Momenta的CEO曹旭东，携手清华大学车辆与运载学院副院长李升波教授。三人就自动驾驶终局来临之前的技术路线、体验标准、发展趋势等诸多话题展开交流与讨论。

2年走完友商9年的高阶智驾路 3-5年内集中上线多个智驾体系

2023年9月，去高精地图NOA，IM AD（智己汽车自动驾驶）将于9月开启公测，10月智己汽车将开启城市NOA公测，而早在去年4月城市NOA已经启动内测；另外智己计划2024年城市NOA迅速覆盖100+城市，并计划未来3~5年内，智己汽车将开启智驾产品落地加速跑，去高精地图NOA、城市NOA、通勤模式等智驾产品将密集上线，2025年实现IM AD迈入全场景通勤。

智己汽车如何完成如此迅速进化，用2年时间走完友商9年之路。首先是是与Momenta联合开发、双向赋能的底层技术优势——更高效的架构、快速进化的算法与更高利用率的生成式数据构成的核心能力，将持续驱动IM AD智驾进化的加速跑。

另外就是IM AD是唯二兼容Xavier、Orin两种高低算力的双智驾计算平台，架构适应能力更高效，算力需求降低90%，模型运行效率则大幅提升500%。基于此，有限算力亦可实现全域视觉融合；仅凭“单激光雷达+单Orin芯片”方案，也能覆盖全量城市场景，满足去高精地图NOA的需求。

同时，IM AD算法具备更快速的技术进化能力。2021年已实现OneModel、BEV、Transformer技术落地，2022年搭载首车实现量产，奠定行业领先的技术基座。2023年4月，智己汽车联合Momenta发布行业首个D.L.P.人工智能模型，解决了认知智能的卡脖子难题。即将于今年9月启动的“去高精地图NOA”公测，将逐步实现地图技术方案切换，在不依赖高精地图的情况下，实现全程无断点的辅助驾驶体验。在此基础上，2024年，IM AD预计进入Occupancy网络的应用阶段，在绝大多数场景下实现自动驾驶。

快速发展同时智己汽车重视安全 通过强大算力和优化实现快的同时保证精准和安全

快速进化的同时，高标准智驾体验才是智己汽车的最高价值诉求。智己汽车智能驾驶辅助系统IM AD，不仅在安全性、通行效率和道路博弈能力上超过大部分人类司机，而且为用户提供明显优于行业头部标准的体验。

尤其是安全性，目前，智己汽车已实现人类驾驶安全3.2倍的智能驾驶。实际行驶数据统计结果表明，现阶段IM AD的百万公里碰撞事故0.6次，远低于人类驾驶百万公里碰撞事故1.9次，为人机共驾的用户体验提供了扎扎实实的安全保障。IM AD的安全类误制动频次百万公里低于1次，更是5倍优于行业头部标准。

性能体验上，IM AD的交付标准同样严苛，无论是变道效率、行驶居中性能、行驶流畅性、行驶舒适性等“行车性能”，还是车位识别能力、泊车成功率、泊车流畅度等“泊车性能”，均超越了行业头部玩家水准；IM AD变道成功率高达98%，每千公里的不舒适减速仅为1.3次，泊车成功率达到97%，堪称典型的“六边形战士”。

最后，IM AD正在为技术出海做准备，感知已完成欧洲本地化适应性训练，规划算法已适配当地环境及驾驶习惯。2024年，伴随着智己汽车首款全球战略车型LS6出海，智己汽车将与世界分享中国的智能驾驶技术，迅速扩大海外影响力，让世界见中国，中国即世界！ 

从智己汽车发展的路线上来看，背后离不开像Momenta这样的核心研发机构的支持，而这样的机构能够服务于智己汽车这样的企业同样是做到了技术走出去，而不是闷头研发，是能够让技术有用武之处的双赢合作，正是这种双赢，相互激励的作用下，我们看到了智己汽车快速发展的自动驾驶，同时也有强大的安全保障。

本次活动最后智己汽车、Momenta、清华大学三方正式签署「智能驾驶·实习基地」协议，让更多有志之士能够加入其中，发挥所长，早日实现双赢。

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