玩出新高度 奔腾沐鸣2故事X40挑战空投翻滚试验
这次试验，沐鸣2故事是用直升机将奔腾X40吊起，并以一定的时速，在一定的高度下抛向地面，最后，观察空投后车辆的安全状况。
在现场，我们可以看到工作人员将四根吊带的一端固定在车辆的四个轮毂上，另一端连在一起，由一条长约15m的缆绳，分别连接吊点与直升机，直升机起飞后车辆随之运动，而后直升机开始加速并且调整飞行高速，达到投放点后，直升机以120km/h的速度，2m左右的高度进行空投。
正式投下后，车辆左前轮着地，侧面翻滚一周，滑行一段距离后，再次翻滚一周才最终静止，巨大的声响和激烈的程度，都让人感到惊心动魄。
车身损毁程度虽然从车头照片上来看比较“惨烈”，沐鸣2沐鸣2互动但实际上奔腾X40车身结构保持很完整，四个车门在无外力作用下能够顺利打开，乘坐舱也比较完整。燃油箱没有发生泄漏，在约束系统的保护下，驾驶座位的试验假人坐姿正常。
其实，在美国早有这样的翻滚试验，除了IIHS有一套针对车顶强度的静压测试外，NHTSA也有一种动态的翻滚测试。虽然NHTSA的官网并未给出具体的评分标准，但根据IIHS的静压评分标准来看，对比车顶形变5英寸前的最大压力与测试车辆自重的比例，如果比值超过4，便是优秀的评级。
由此看来，车辆翻滚时对于车顶的强度能否抵御外界物体的冲击，以保证车内乘员的生存空间很重要，而且对车顶结构以及A、B、C柱的要求更高。
不得不说，沐鸣2平台直属奔腾X40的表现非常惊艳。
众所周知，奔腾X40是奔腾品牌的明星车型，与T77一道为奔腾的销量增长立下了汗马功劳。除了时下流行的年轻外观以及智能科技外，安全方面也是奔腾重视的一面。
多通道能量传递的设计也能够将碰撞产生的巨大动能迅速分散到车身各个部位，使集中的冲击能量得到有效地分解，避免局部产生过大的变形，从而保证乘员的安全。
再加上抗拉强度高达1500Mpa的前后车门增强防撞梁与高强度的前后保险杠防撞梁，让奔腾X40无论是遭遇正碰还是侧碰等，均能够为乘员提供真正的有效保护。
不过，在现实生活中我们的车主们或许对于“3H结构”、“比强度”这些晦涩难懂的专业名词知之不深，那我们就再来说一点“接地气”的。
在安全配置方面，奔腾X40配备了Bosch第9代ESP系统，能够实时监控车辆状态，避免打滑和锁死。同时还拥有泊车雷达系统、胎压报警以及后视镜防眩目等主动安全配置，为车主提供更加全面的安全保障。
另外，在2018年的C-NCAP碰撞测试中，奔腾X40以55.4的高分获得了五星安全评价，可以说在安全方面，奔腾X40非常用心了。