2020年4月，中国汽车市场终于开始回暖，结束了连续21个月的下滑，虽然只是同比小幅的增长，但是在存量市场和疫情的双重影响下，这种小幅的提升依然令人感到欣慰。据中国汽车工业协会发布的2020年4月份产销数据显示，4月份汽车产销分别完成210.2万辆和207万辆，环比增长46.6%和43.5%，同比分别增长2.3%和4.4%。

其中，日系品牌乘用车表现亮眼，4月份同比增速超过10%。而作为日系品牌中的中坚力量，丰田4月份表现不错，实现了同比微增0.2%。广汽丰田更是以同比47%的增速领跑汽车行业。

广汽丰田发布的2020年销量数据显示：4月共销售新车63,607辆，比去年同期增长47%，增速高于汽车行业整体水平。其中，NGA家族4月份销售新车44,153台，占总体销量69%，为销量贡献最大，同比增长38%；雷凌家族4月销售新车超过2万台，同比增长34%；YARiS L家族4月销售新车1万+，同比暴增，增速为324%；双擎混动家族强销量虽然未达万辆级别，但是增速也十分明显，同比增长135%；汉兰达4月共销售新车7,333辆，虽未实现同比增长但作为一款已经进入产品生命末期的车型，还能拥有超过7000台的月销量已经十分令人满意了；威兰达上市即热销，4月销量4,289台。

威兰达的强势补充为广汽丰田的销量持续增长注入了新鲜力量，虽然汉兰达已经进入了产品生命周期的末期，但是广丰出色的排兵布阵，“兰达兄弟”威兰达的强势加入避免了销量下跌的问题。凯美瑞和雷凌的市场强势地位也已经不用多说，强者恒强这一句话在广丰身上可谓得到了充分的体现，但是在存量市场和疫情的双重影响下，广丰能否持续保持这种上涨呢？

58汽车观点：

1、 广丰未来产品规划重磅产品不断，前景仍旧明朗

广汽丰田目前的产品线有雅力士家族、雷凌、凯美瑞、威兰达、汉兰达和C-HR，其中雷凌、凯美瑞、威兰达、C-HR都已完成了TNGA化，海外全新一代的TNGA汉兰达也已经开始交付，国内市场换代也是早晚的事。从国内现款汉兰达的市场热度来看，TNGA化的全新汉兰达肯定会为广丰的销量带来新一轮的上涨周期，威兰达同样作为比较走量的TNGA产品，在未来的前景也是十分明朗。雷凌和凯美瑞作为这个级别的标杆车型，自然就不用多说了，这也是广丰一直不降价的底气所在，产品力的优势十分明显。而C-HR车型虽然定位比较小众，但是凭借着TNGA出色的产品力以及精准的目标人群定位，也令广丰收获了比较令人满意的销量成绩。

从未来两年的新车型导入来看，雅力士家族的TNGA化不太好判断，但是小型车也已不是存量市场下以置换场景竞争为主的环境中会走量的车型，所以雅力士家族的更新换代对广丰整体的销量成绩不会造成太大的影响。而最近传的很热闹即将国产的丰田Harrier（锋兰达）势必也会为广丰的产品线带来强有力的新鲜血液。广丰未来的销量依旧可期。

2、 好销量离不开好产品，更离不开好口碑和好服务，多年耕耘终获成果

2020年一季度，中国车市受疫情影响严重，销量甚至降至10多年前的水平。但是从1至4月，广汽丰田的累计销售额仅下降了9%。广丰已然已经击败了市场，现在市场回暖，车市复苏，广丰再一次展示了高质量的生产和营销趋势。这一方面归功于其一贯的声誉和产品质量，另一方面归功于为消费者带来更好体验的一系列政策和服务。

对于车企来说，比产品更难做的就是售后服务体系，而且售后服务体系的搭建往往都是很多年都看不到真实回报的，但是广丰并没有就此放弃，而是几十年如一日的默默耕耘，不断的为自己的客户带来更好的服务。优秀的服务再加上出色的产品，广丰才能在存量市场环境中始终立于不倒之地，这一点值得所有的车企研究和学习。

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