极氪 ZEEKR 品牌推出后一直就是新能源市场的焦点，作为首款车型ZEEKR 001在发布之初就迎来了众多的关注与订单。而三电系统，是极氪品牌的乃至ZEEKR 001车型最受关注的部分，今天极氪就以线上直播的方式展示了ZEEKR 001的三电系统，这次的沟通会可谓是及时雨，不管是已经下单的准车主，还是持币待购的消费者都对三电系统的表现充满了期待。

电池、电机、电控是电动汽车最为核心的技术系统，直接影响产品的最终性能表现，也是用户购车考虑的关键因素。因此，对于新进品牌而言，只有掌握“三电”核心技术，才能锁定竞争优势。

ZEEKR 001车型拥有两种电池容量的版本，分别为86kWh电池包和100kWh电池包。针对电池包的安全性，极氪设立了自己的专属实验室，可以对电池包以及BMS系统进行全方位的测试以及研发。

ZEEKR 001“极芯”电池包采用具有高能量密度与热稳定安全性的高压单晶Ni55+电芯，从材料层级提高电芯热稳定性。再加上NTP无热蔓延技术，通过“隔”、“排”、“防”、“警”、“冷”、“断”六大安全防护，实现多层隔热、无障碍排热、实施防控、自动预警、主动冷却、毫秒断电，随时保障电池的高可靠性、高安全性。

ZEEKR 001的三电系统测试项目多达472项，超越国标122%，而本次在直播中特别设置了48小时浸水、加热热扩散等严苛测试。

浸水实验中，置于水里48小时的“极芯”电池包无泄露、进水、外壳破裂、起火或爆炸，液冷系统、电池包气密性满足要求，可进行正常充放电；

热扩散试验中，经过超800℃加热后，“极芯”电池包未出现蔓延、起火的现象。

ZEEKR 001还配备了全面自研BMS系统，它负责监控整包的状态，为电源系统提供通信、安全、电芯均衡及热管理控制，并提取关键参数上传至云端服务器，保障电池包正常运行。通过BMS系统可以实现云端同步电池状态、车端行驶检测、桩端充电诊断，三端协同，7×24小时安全系统实时预警，确保车辆信息实时更新保障“极芯”电池包的安全性。

极氪品牌的自由超充站命名为“极充”站，在使用400V电压系统的“极充”站内，ZEEKR 001在理想条件下，最快可实现充电5分钟NEDC续航增加120km”的极致补能速度、最高可达97.86%的电机效率以及SOC平均精度可达3%，从补能场景的高效方面可以打消用户长途出行的里程焦虑。

现场展示的充电最高电流达到535A，以及417V的电压，综合功率达到223千瓦时,在这样大电流下，整个电池包都需要承受500A以上的电流通过，对BMS系统以及电池组的热管理能力是严苛的考验，任何一点的负荷能力不足都会使系统无法达到这样的充电能力。

ZEEKER 001采用了400V电压架构，并且搭载了具有液冷温控管理系统的“极芯”电池包高倍率充电电芯，已能达到2.2C的高充电倍率，最大充电电流可达到600A。

此外，极充桩还采用了液冷散热系统，液冷枪线具备高上限的大电流传输能力，极大地提升了充电速度。

ZEEKER 001基于吉利最新研发的SEA浩瀚架构搭载，同时其也是该架构下的首款量产车型。该架构具备400V和800电压架构，ZEEKER 001之所以选择了400V电压架构，官方表示这主要是考虑到车辆的安全性。

ZEEKER 001最大的争议就是在电机的供应商中加入了威睿，而这次的直播中，威睿电驱系统的生产线也首次露面，作为一台扁线设计HairPin绕组的电机。一个定子需要204根扁线组成，而机器人组装一颗定子的绕线仅需400多秒。

整条电机的生产线都是全自动的，31个工位中仅有1个人工工位，其余都是全自动的机械工位。

ZEEKR 001的电机分别来自于日电产和威睿，在极氪高标准的要求下，两款电机的轮端扭矩均为3840N·m。为了打消用户对两款电驱差异的担忧，针对日电产和威睿两款电驱进行了盲测。从实际反馈来看，两款电机依据整车的要求，在整车加速、整车电耗以及NVH噪音控制上表现完全一致。值得一提的是，无论选择哪款电机首任非营运车主都可享受终身免费质保权益，有效解除用户后顾之忧。

在直播中，两位准车主对两台ZEEKR 001的试驾车进行了分别的体验，而在体验过后才告知两位准车主这两台车分别使用的是日电产与威睿的电机，两位车主都表示对于两台车的行驶和动力表现都感觉不到差别，可见对于威睿电机的性能表现也是不用担心的。

ZEEKR 001作为SEA浩瀚智能进化架构的首款纯电车型，车身结构和电池结构的一体高强度设计，再加上高效、安全先进的“新三电”系统，ZEEKR 001势必成为新能源市场的生力军。不过单电机车型的实际续航，以及空气悬架等配置等没有详细的解说是比较遗憾的点，后续我们会在得到第一手消息的时候随时进行报道，敬请关注吧！

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