近期，我们根据58同城海量的二手车交易信息，总结出了二手车置换用户最为关注的MPV车型前十名。在入围的车型中，国产品牌与合资品牌各有5款车型，而无论是合资MPV还是自主MPV，最大的赢家都是上汽通用。

有别于轿车和SUV车型较为平均的分布，MPV车型的置换意向有着相当明显的选择倾向性。前四款车型的选择意向占比就已经接近了全部MPV车型的一半，也就是说，10个有意向卖掉旧车后购买MPV的消费者中，就有约5个人选择了GL8、奥德赛、艾力绅和宝骏730这四款车中的一款，而剩下的所有车型则只能去争夺另一半用户的份额。这一方面说明了用户的选择倾向十分集中，同时也从侧面印证了用户的可选择余地不大的尴尬。

从前十款车型的分布来看，来自合资品牌的选手不仅占据了半壁江山，而且基本上都是中高端车型，5款上榜车型中，除了上汽大众的途安是十几万元的售价，其他的4款车型都是至少20多万起步的中高级MPV。反观来自自主品牌的另5款车型，基本上都是停留在十万元上下的价格水平，有些甚至全系车型的售价都不到十万，工具车的属性很强，例如东风风行的菱智以及瑞风M3。只有广汽传祺M6和比亚迪宋MAX车型是完全的家用车。

具体车型来看，最受欢迎的，无疑是最具知名度也最全能的车型——别克GL8，这款车可以说是无人不知无人不晓，就算你没开过它，你也一定在某些场合乘坐过这款车。基于产品策略的考虑，目前第二代和第三代GL8同时在产，通过不同的价格和产品组合来最大化满足不同用户的需求，价格也从20多万一路覆盖到了50多万的范围，价格区间极为广泛，受众人群的覆盖量也非常大。再加上这款车宜商宜家的属性，充分展现了其百搭又好用的特点。所以仅凭一己之力就占据了近五分之一的份额，确实十分疯狂。

第二个受关注的车同样是位“老朋友”，来自广汽本田的奥德赛。这款车型同样在国内拥有很高的知名度，毕竟它也已经在国内累计生产了四代车型。不过奥德赛有些吃亏的地方在于它是一款纯家用MPV的定位，并不太适合商务接待用途，这在一定程度上限制了它的适用人群。好在作为家用MPV，它出色的空间灵活性，超低的油耗以及可靠的产品质量都为它成为家庭用户的首选车型提供了强大的竞争力。

排在第三名的东风本田艾力绅是榜单中第一个选择率不足10%的车型，这和其相比奥德赛定位更高有着一定的关系，辆车虽然是姊妹车，在空间、动力、操控性能等方面基本没有差别。但艾力绅的起售价明显比奥德赛高出了一大截，这就进一步压缩了选购这款车型的消费者的数量。不过能跻身前三，其也算是一定程度上搭上了本田优秀品牌口碑的顺风车，而且同级别的合资品牌MPV中能打的也的确不多。

最后来说说自主品牌MPV中最受欢迎的车型——宝骏730。事实上，宝骏730这款车在自主品牌所推出的MPV中基本上算是独苗了。曾经能和它一争高下的车型基本上都停产了，只有宝骏730还依旧坚挺。不错的造型设计，实用的配置以及够用的动力组合都是它的卖点，更重要的是，这款车继承了上汽通用五菱品牌产品皮实耐用，质量可靠的优势。整车虽然价格不高，但并没有带给用户任何的廉价感，而且这款车有很多用户都是由五菱品牌升级置换而来，这也让它吸收了不少来自自家的红利，算是“肥水不流外人田”。

再来简单说说威霆和途安，威霆完全面向商用市场，这个细分市场本就不大，威霆依然能上榜，这说明这款车在高端商用MPV领域中其实是很强悍的存在。而途安的表现更令人唏嘘，纯家用定位的它虽然也颇具知名度，但近几年竞争力下滑十分明显，无论是比产品力还是比价格，都被和它售价差不多，但各方面表现都更好的传祺M6远远甩在身后，如果没有大的改变，恐怕现在的排名都很难保住。

好了，做个简单总结。选择MPV车型的用户出现了十分明显的两极分化，他们要么去置换了价格更高，同时各方面表现更好的中高端合资MPV；要么去选择了售价不高，但是各方面性能都还不错的自主品牌家用MPV，追求高性价比。当然，也有买回来当纯工具车使用的用户，毕竟微型面包车难以满足他们的使用需求，低端的国产MPV相比之下更具实用性。做个小小的展望，随着国内消费者对MPV车型越来越认可，自主品牌也正在积极耕耘中高端MPV市场，我们希望在不久的将来也能看到有自主品牌的高端MPV产品冲进这个排名中来。

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