一言不合就打5折 沐鸣2总代理买车千万要避开的保值率黑洞
黑洞-宇宙空间内存在的一种天体，沐鸣2总代理可以吞噬一切，而车市也存在着几个堪称保值率“黑洞”的品牌。买新车想要避坑？先了解了解这些车界保值率“黑洞”再下手不迟！
要说车市保值率“黑洞”，那排名第一的肯定是近期网红凯迪拉克ATS-L。这辆车上市之初定被凯迪拉克品牌寄予厚望，准备拳打C级脚踢3系，但几年下来销售情况并不如意，虽然产品实力不差，但在国人眼里“车是好车，但牌子差点意思”的固有认知，让ATS-L在激烈的市场竞争中始终处在弱势。
看了这个价格咱先别冲动，沐鸣2注册平台经过我们与经销商的核实，网上曝出的这些价格并不靠谱，只是部分二级经销商为了赶在国六排放政策落地前，清理自己手中的少量库存车的手段。4S店方面虽然ATS-L车型有大幅的优惠，但远没到15万的价格。
以29.88万的ATS-L 28T技术型为例，近期的优惠在11万左右，最终成交的裸车价一般在17-18万附近，算上购置税、保险等其他费用，落地价还是要超过20万的。
新车降价其实最受伤的是老车主。尤其那些前期购车者大部分裸车价都在25万以上，落地要将近30万。新车到手开了没两年，车价就遭遇腰斩，此时再卖车，价格也就能卖到原价的1/3左右，不想亏太多的话，只能自己开到烂了……
通过58二手车汇总的保值率数据，我们可以明显看到ATS-L的保值率第一年就只有53%，而第二年就已经降到了50%以下，如果按最近的新车价计算的话，入手半年跌一半还真不是玩笑。
总结：要说ATS-L空有一手好牌，却打得如此艰辛的原因，一方面是凯迪拉克上市初期定价较高，与消费者的预期相差较远；另一方面对于美系车的固有认知，比如油耗高、后期维修保养贵，小毛病多等，也让大部分人在考虑ATS-L时有所顾虑；再加上国内新车市场的整体不景气，购车意愿下降，越降价越没人敢买，如此反复，价格的双刃剑，让ATS-L的尾声有些凄凉。
“七折豹”秒变“五折豹”-实锤遭曝光
说到打折，捷豹路虎也一员“悍将”，沐鸣2平台首页以至于消费者口中一直有“七折豹”的说法，但最近这个“七折豹”有愈演愈烈的架势，已经变成最新的“五折豹”了。
最近从网上曝出的捷豹品牌员工内购截图，让“五折豹”几乎成为了实锤，虽然无法核实真伪，但对于现有车主来说这记“实锤”来的实在有点酸！
来自车商朋友圈的截图里可以看到，旗舰车型XJL的清仓价已经在50万附近，并且港口和经销商的库存车还很多，这个价格对于老车主来说实在有点“酸”。
从58同城保值率数据来看，捷豹XJL的保值率也是第一年5折多一点，第二年就5折以下了。
从58估车价采集到的捷豹XJL数据来看，当年官方售价在100万以上的XJL，2-3年车就已经只能卖到40万出头的价格了。
捷豹作为英国豪华品牌，定价都比照德系同级，XJL车型的官方指导价都在88.8-106.8万，但新品换代步伐较慢，车型竞争力有限，现在依靠大幅降价来清库存也是意料中的事儿。
除了凯迪拉克和捷豹，阿尔法·罗密欧最近过得也不太平，有经销商在地方车展上直接打出了5.8折的优惠信息，这也让阿尔法罗密欧上了近期的热搜。
目前阿尔法罗密欧旗下共有Giulia、Stelvio两款车型在售，其官方售价分别为31.98-94.98万元、39.98-96.98万元。作为一款有着”平民法拉利”称号的意大利进口豪车，阿尔法罗密欧的个性化外观与犀利操控曾经深得各大媒体好评，不过品牌定位让Giulia、Stelvio注定只能是小众车型。
随着国六排放标准临近落地，原来悄无声息的阿尔法·罗密欧也开始大力清库存，从最开始的6.5折，到最近的5.8折甚至5.6折已经接近“五折豹”的成绩了。
阿尔法罗密欧在欧洲市场过的其实还可以，尤其在诞生地意大利尤其常见，不过在意大利这个品牌并不能算是豪华品牌，其主打车型Giulietta是与大众高尔夫竞争的家用小车，但进入国内的阿尔法罗密欧，为了品牌定位，只引进了Giulia、Stelvio两款车型，在市场上影响力并不高，一些特立独行的人可能比较喜欢，但在国内小众品牌的日子没一个好过的。
其次，为了豪华品牌的定位，阿尔法罗密欧的销售、维修、保养都使用了玛莎拉蒂的渠道，与玛莎拉蒂并行虽然提升了品牌定位，但也让维修保养费用高居不下。据车主爆料，阿尔法罗密欧换一个车灯就需要6万元……
最后，意大利人的做工和质量也是出了名的，虽然阿尔法罗密欧的这俩新车已经有了提升，但在质量上还是无法与德系竞争对手相比。所有这一切造就了阿尔法罗密欧今天的窘境。
从Giulia的数据来看即使上市时间较短，总共才卖了2年多，现在价格已经从高位的40万附近跌落到20多万的区间，这还是近期价格变动没传导到的数据，过段时间估计二手车的价格会更窘困……
即便如此，阿尔法.罗密欧依旧在近日公开了最新国六排放版本车型的售价，其中Giulia售价为37.98——125.98万元，Stelvio的预计售价为45.68——127.98万元，且国六版车型均取消了低功率的2.0T车型。对于这样的定价，不知道是意大利人的骄傲还是习惯了高开低走的套路，我们只能继续看他表演了！
针对这几款“保值率黑洞”车型，我们也随机问了一些车贩子朋友，而他们对于这些车的统一口径都是“我们基本不碰”！
由于比较小众，并且经常有打折“前科”，这两点对于二手车贩子来说都是标准的“雷车”。经常大幅降价，或者价格不稳定会让车型在二手市场的估值变得混乱，一不小心就会赔钱，所以车贩子对这样的“高风险”车源，即使车况再好也不会碰！
结语：总结以上这几款“黑洞”车型的共性，基本都是“二线”的豪华品牌，产品力不错，并且厂商也会定出个非常“有面儿”的价格，但经过几轮媒体“叫好”，群众“真香”的炒作后，实际掏钱的人却寥寥无几，最后只能依靠大幅降价来清货，惨淡收场。
但凡事必有两面，单从产品力层面来说，这些车型个个都不弱，在大幅降价后性价比就变得尤为可观，所以对于现在还在持币待购并且喜欢小众车的人来说，这些现在可以低价买到的车型也是块“宝”，想“捡漏”此时下手就是最佳时机。