2022年5月18日，针对“转向柱减配事件”的不断升温发酵，保时捷官方今日再次做出了回应，这也是该事件自今年4月份至今做出的第三次官方回应。

相对于前两次的官方回应，这次的“干货”价值更高一些，显然舆论力量还是见了一些效果。给大家总结了本次回应的几个重点，如下：

1、针对此前承诺恢复电动转向柱用户，免费加装恢复

2、鉴于全球芯片短缺，将于今年三季度分批给用户恢复

3、最终没能恢复的用户，提供统一金额的补偿方案

4、所有受影响的用户，整车维修延保一年

这里需要大家注意的，本次官方回复文字中指出，部分车型会免费加装恢复电动转向柱，而不是所有车型。其次所指“统一金额”，但没有说明具体金额。

同时，如果您的爱车正好到时有件，您也要接受4S店进行拆换件的事实，众所周知，拆换件会有之后发生异响的可能，对于这件事，我个人是真的接受不了。所以，也请您想清楚是否更换。

该事件至此显然还是不是最终的结果，对于三季度是否开始给用户进行加装恢复？统一补偿金额到底是多少？以及此次官方回应后用户的态度又是怎样的？58汽车也将持续跟进该事件的进展。

2022年4月，网络投诉平台突然收到了几十位保时捷车主的集体投诉。其投诉的内容为，保时捷部分车辆将原本带有电动调节功能的转向柱，在未知情的情况下，更换为手动调节转向柱，减配车型涉及Panamera、Cayenne、Macan、911及Taycan等多款热门车型，一时间引起热议。

根据投诉平台内容显示，某保时捷车主于2021年12月初花费129万元左右购买保时捷Cayenne，当时经销商表示车上暂时无法配备方向盘电子转向柱功能，并表示厂家可提供补装服务。当时该配置属于基础配置范围内，属于舒适进入的一项配置项。后续部分车主被告知厂家针对该配置不予补装，只赔偿2300元代金券。

4月27日，在保时捷保时捷Taycan Cross Turismo车型上市直播活动上，部分保时捷车主进入直播间在线维权。不少车主甚至将用户名改为维权相关名称，以送礼物的方式意图博得官方的关注。

·保时捷官方“首次”回应内容

4月30日，保时捷官方针对此事发布声明。大致内容为：1、表示歉意。针对“保时捷部分车辆将带电动调节功能的转向柱更换为手动调节转向柱且取消了后期恢复更换计划。”事件引起客户的不便和困扰致歉；2、对减配一事进行解释。官方提及，此次事件主要是受到全球性半导体产能持续严重短缺影响，为保证车辆及时交付，对部分车型进行了配置调整，并计划待芯片短缺缓解后，进行改装恢复相关功能；3、表示此事已告知相关客户。官方提及是分批次与客户进行沟通；4、表明一季度末，总部取消电动调节功能转向柱的恢复更换计划，并告知客户；5、针对此事，将进行积极沟通，寻找解决方案。

不过这一次对于保时捷官方的回复，用户表示并不能接受，争议点主要有三点：1、违背承诺，存在恶意减配行为。2、中外市场产品配置不对等。3、中外市场补偿方式双标。

·保时捷官方第二次回应内容

针对不断发酵的舆论，5月12日，保时捷官方再一次进行了回复。“目前，由保时捷总部和保时捷中国组成的特别工作组，与相关供应商也进行了深入探讨，并对未来的配件供应和生产进行了重新梳理和分析。经过努力，我们在此功能的恢复可能性上取得了一定进展。”

随后用户进入中国保时捷官网选配页面，会主动弹出重要提醒，明确标注了除911 Turbo S车型系列、Cayenne Turbo车型系列、Taycan车型全系及Panamera车型全系外，转向柱电动调节及转向柱位置记忆功能已不包含在14/18向电动座椅（代码Q2J/Q1J）中。另外，从保时捷官网来看，这一功能包括在14/18向电动座椅设置中，相关配置在保时捷的4S店内进行升级的话，需要花费2万元左右即可完成。也就是说，官方预定通道显示部分车型无法安装电子转向柱。

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