8月26日，大运集团在2022成都车展现场正式发布了旗下高端新能源汽车品牌——远航汽车。发布会现场，远航汽车全球首发四款车型，包括远航Y6、远航Y7两款豪华轿车，与远航H8、远航H9两款豪华SUV，将更好满足用户对高品质出行的多元化需求。与此同时，媒体也有幸访问了大运集团董事长远勤山，以下为访谈实录：

问题一：从2017年决定做乘用车品牌推广战略，此前也发了两款车型，到今天发布新的品牌，为什么在这个时间节点选择发布这样一个新的品牌？原来发布的那两款产品是不是会归于这个产品下？

远勤山：提到大运，大家会想到大运原来是搞摩托车的，不过要知道，20年前摩托车可是奢侈品，我们那个时候能把摩托车做到一流，就充分证明了我们的实力，也积累了很多经验。我们现在要把原来做摩托车的理念用到乘用车上，首先就是要把乘用车的质量做好。质量好不好消费者说了算，我们在这老王卖瓜不顶用。而我们的消费者99%甚至100%的回头率都说我们的车好。但有人总感觉做卡车、摩托车，不如做小轿车高档。其实卡车难度非常之大，能把卡车做好就能把小轿车做好。但把小轿车做好不一定能把卡车做好，我们也要迎合消费者的需求，消费者喜欢什么我们就要生产满足他们需求的产品。

所以，我们推出了高端的远航品牌。大运旗下现在有两个品牌，一个叫大运，当然大运也不是低质量，而是低价位、中价位。然后我们推出一个高端的远航汽车，大家重点关注充电速度和续航，在这方面我们采用800V高压架构，搭载联合电子800V碳化硅高性能电驱总成，车辆不但动力强劲而且充电速度也非常快，配合超级充电桩最快可实现充电10分钟续航可以达到300公里以上，同时我们的车电池电量非常大，加上车辆的流线型外观设计、风阻很小，续航可以达到800—1000公里。我们通过全面布局不同定位的产品系列，满足不同消费者的需求。

另外，随着消费的升级，我们希望中国消费者人人都买得起豪车，而且这豪车还不贵。我们做的这几款车，首先外观要漂亮，就像人一样颜值要高。其次质量要高，就像人一样身体要健康，这方面我们建设了高度自动化、智能化的标杆工厂，叠加丰富过硬的质量管控经验，从产品设计到售后整个周期内，始终如一对全环节质量进行严格控制，确保产品品质。第三技术要先进，就像人一样素质要高。这方面我们在自有核心技术基础上，整合全球顶级供应链资源，与博世、华为、阿里斑马等“国内外冠军巨头”共同合作研发，打造整体技术竞争优势。具备了上面的优势，我们的定价还不高，远航汽车的定价在30-60万之间，虽然大家会觉得30万以上的车还是很贵，但是大家要想到，就像原来摩托车花1万都咬牙，现在花1万算什么。随着人民生活及消费水平的快速提高，消费者对30万、40万的车，只要非常好，非常智能化，很多人可以说买来不在话下。基于这样，我们做了远航汽车。

问题二：现在整个新势力也好，传统自主品牌新能源汽车也好，都卷得非常厉害，而远航汽车现在入局中高端产品，核心优势是什么？

远勤山：其实不光你提这个问题，很多人都很好奇，远航汽车的核心优势是什么。首先，我们有几十年的基础底蕴，什么基础呢？我们做摩托的基础，摩托车和汽车的原理基本都是一样的。摩托车能开100多公里以上的时速，让它十年不出问题。用这种理念，我们照样能让汽车这么长时间不出问题，这是第一个。其次，我们前期也做了很多准备，已经打下了经验基础。大家看看我们现在做出来的车，可以说目前很先进的，很多东西是超越市场的。所以说，无论新势力，还是老势力，我们拥有很多经验，并且可以发挥出这些经验的优势和作用，可以很快把远航汽车的规模做得更大更好。

问题三：远航汽车定位是高端新能源汽车，近年来很多中国企业也在做高端新能源，问一下如何理解豪华。

远勤山：先说下我理解的豪华汽车，2000年我就已经买了几百万的车，现在过去了20年，应该属于豪华车了。我刚才也说，几乎所有的豪华品牌我不能说都买过、首先是很多都开过，所以我对豪华车的体验很深刻，对豪华车很有发言权。那么，怎么定义豪华车？

第一，它应该长得漂亮，长得帅。第二，要大气，要一看就像高端人士开的、很大气的车。还有它的质量要好，就像人要身体健康，人再帅如果身体不好没用。第三，就是技术要先进。豪华品牌如果技术不先进，首先就把你否定掉了。比如原来豪华车很早有中控屏幕这种功能，只要有一个拳头大点的小屏幕就觉得好看，但是现在就不行。现在还有很多先进功能，比如去了停车场还得手机扫码缴费，不久的将来可能完全不用了，车辆自带的摄像头就可以；还有一刷脸车门就能自动打开，一踩刹车就自动关闭，语音也可以让门自动关闭。再比如遇到高台阶路面，车辆底盘会自动升高，这也是先进技术。再比如，在车里看视频就像在电影院看大片的现场感。这是我们的创新，我们把几家在各领域一流的企业联合到一起协作，才能达到这种水平，现在我们已经基本上做到立体感觉跟现场一样。而且后排座椅可以往后靠，像在床上睡觉一样，还有多种功能，不知道这算不算豪华车，不知道我理解得对不对。大家不要认为价格低就不是豪华车，你把几百万的车做出成本几十万就是本事，就是造福人民，就是国民豪车的象征，就能占领世界市场。

问题四：这四款车的大致上市时间？未来经销商的搭建布局如何？

远勤山：第一个问题，我们车上市时间是明年上半年，现在我们的车都出来了，但一直在测试。我们的车要在中国最热的新疆吐鲁番每天跑十几个小时，连续跑几个月不出问题，然后在北方最冷的城市之一牙克石，冬天零下四五十度做测试，测试完后必须符合夏标冬标最严酷的标准。可能冬标夏标国家没有统一的强制性要求，但我们自己有要求，车辆各项性能必须通过严格测试验证，确保不出问题才能向消费者交付。

第二个问题经销商的搭建。我们既要搭建4S店，又要在商超里展示，要两种模式并举。4S店能确保售后服务快速到位，因为即使目前最好的车也不可能没有毛病，有毛病不可能跑到商店去找售后服务。我们要求4S店面要在核心位置，而且形象店要达到一定的标准才授权销售。包括现在远志M1和悦虎经销商有170多家，现在还在不断增加，销售这两款车都要在核心地段，不在核心地段不验收，不验收就进入不了核心圈，享受不到建店补贴和优惠价。

问题五：刚听您讲车辆销售是以4S店为主，我理解远航销售渠道是以4S店模式为主，自己不准备做直营店，是吗？

远勤山：不是，我们的4S店和商超两种模式，直营和授权经销根据实际情况而定，经销商做不好的地方我们就去直销。

问题六：刚看到供应商合作伙伴团队，包括博世、华为、阿里，他们在合作中具体负责哪些板块的内容？

王震：首先，就拿电驱系统来说，我们最快3.5秒的百公里加速怎么实现的呢？有联合电子800V碳化硅高性能电驱总成，四驱版最大能输出将近700匹的马力。再加上我们和博世联合开发的高级智能驾驶辅助系统，让车开起来更智能，还有智能座舱方面搭载了阿里斑马AliOS配合8155车规级高算力芯片可以实现多屏交互。

和华为的合作方面，有TMS（热管理系统）+超低温热泵系统，电驱余热回收技术，大幅提升车辆冬季续航里程。普通电动车为什么最怕冬天开暖风？因为它像家里的电吹风一样很耗电，但采用热泵系统后，可能消耗一份能量但可以获得三份甚至更多的热量，节省的电用来提升续航里程。搭载的华为带冗余备份功能的电动助力转向系统，支持以后更高级别的辅助驾驶功能；还搭载了华为的域控制器VDC、中央集成网关VIU等。可以说，我们是联合一流的合作伙伴打造高端的品牌，带给用户超一流的驾乘体验。

还有刹车方面，车跑得快也要刹得住才行，我们的制动卡钳采用的是布雷博多活塞制动卡钳。大家知道刹车卡钳的活塞越多，承压面积越大，越能达到更高效的制动，从这方面讲我们的车制动效果也是一流的。

周宏伟：我们跟博世的合作，包括智能网联、云端电池、整车的数据采集等一整套技术方案，例如通过云端电池技术会在后台会对电池健康状态进行监控，如果在使用过程中发现电池健康状态异常，就可以有针对性的对车辆进行远程升级，避免电池健康状态进一步恶化，让电池更安全更持久。另外，还有电子电器架构；目前搭载的华为硬件可实现支持L4级别的自动驾驶功能，我们后续可以通过升级软件实现L4级别自动驾驶。包括华为的VDC（整车域控制器）和VIU(中央集成网关)，都是支持L4级别自动驾驶功能的硬件，后续通过软件升级可以让车辆更加智能。

问题七：请问下研发团队的情况

王震：我们去年和博世成立了一个联合研发中心，强强联合，现在我们大概有1000多人的研发团队。阿里斑马做的语音支付，还有智能座舱，这两块联合起来就非常好用。

问题八：30-60万的区间对品牌要求还是很高的，新的品牌如何能尽快的拥有产品支撑力和品牌支撑力？

远勤山：目前，我们也不能说没有品牌。像远航汽车，现在行业内能搭载很多国内外“冠军级别”合作伙伴的企业，不能说没有，很少。而远航汽车的合作伙伴中，基本上都是国内外冠军。消费者最终还是要看产品，你就算给他一个最好品牌的车，如果这个车缺乏智能化，过两天消费者就厌烦了。如果你的车虽然没有知名度，但他开起来感觉很好，能帮他解决各种问题，还带来很好的享受，那最后消费者会算账的，也会买单的。

大家不要以为中国的消费者还是以前的消费者，现在的消费者越来越聪明，只要物有所值。反过来，如果你的品牌目前值600万，最后这个东西也没有，那个东西也没有，我相信两天就淘汰了。所以我们要相信中国的消费者已经很成熟。所以大家看，原来比亚迪和长城、吉利有没有知名度，现在你看，都是目前规模很大，而且高端车一直都在出。以前大家觉得他们就是中国低端车的代名词，现在还敢这样说吗？

问题九：比亚迪从今年开始才出30万以上的车型，它经历的时间很长。

远勤山：我觉得通过借力，和头部企业战略合作也可以快速迈向高端，再给您举个例子，为什么华晨宝马能销售得很好，因为有宝马站台。我们的车，与博世、华为、阿里斑马等一流企业合作，比它的合作还好，而且在许多智能化方面，比它还要先进。只要是好的东西，消费者会做出正确的选择的。所以说大家的思维要与时俱进，原来很穷的穷小子，不能说永远是穷小子。

问题十：过去大运一直做重卡，从重卡行业到乘用车以及到高端新能源，是怎么做出这个决定的？新能源基地是在哪里？以及有多少产能？现在跟博世、华为、阿里一些头部的科技企业合作，那么大运在哪些方面拥有自己的独特技术？

远勤山：倒着回答您最后一个问题，一般情况下，用别人的好东西，最后都是别人的，他也可以给你用，也可以给其他人用。但我们合作的这些企业，很多知识产权都是我们的，比如我们拿着图纸，既可以让博世做，也可以通过比质量、比价格找别的供应商做。而如果这些企业要给别人做就一定要改，跟我们一模一样是不行的，这在技术合约上都有约定的。

第二个问题，产能。现在我们在山西有20万辆的产能，在成都龙泉驿区也有工厂，在湖北、广州也有工厂，我们以后在有资质的地方都可以生产。

第三个问题，如果做燃油乘用车的话，核心都掌握在别人的手上，尤其是国外企业，它不给你释放，他们的发动机、变速箱都很好，我们想超越很难，尤其做高端车。目前到了新能源时代，劣势就会变成优势，为什么？因为电动汽车没有了发动机，变成了三电。电池目前中国有宁德时代、亿纬锂能等，都是目前一流的，整车企业谁做大做强，他们都愿意合作。还有电机，各个方面，博世虽然是德国企业，但在中国生产，而且又不受国外进口的资源制约，另外它没有老的大折旧，因为都是新投入。

为什么做高端？因为我们在中低价位做出的两款车，虽然卖得不错，但不可能再做几款中低价位，因为已经有了几款。做高端的乘用车，大家不要以为博世、华为、阿里谁想与他们合作都能合作。我们是有了一定的基础，这几个公司都来到我们公司考察过，觉得我们是踏踏实实干事的，有基础才合作的，也证明我们是有吸引它的能力。

问题十二：大运是在创业板还是什么板上市，已经挂牌了吗？

远勤山：以前是在新三板挂牌，后来又摘牌了。我们原来在新三板融资了十几个亿，最后要到创业板，为什么又撤回，因为发展新能源导致亏损，因暂有油车和新能源车在一起，盈利很小，按市盈率上市不划算。所以暂不考虑国内上市。第一步先计划从香港上市，等我们开始盈利很高的时候，再回到国内上市。

问题十三：氢能重卡方面，包括现在长城还有很多品牌都在做氢能汽车的规划和布局。大运对于氢能来说本身有经验，在氢能方面有哪些打算和些布局？ 

远勤山：这都要根据市场的发展和自身的需求来做选择，因为现在氢能源成本还很高，尤其使用成本。为什么使用成本高？因为加氢站太少，如果所有目前卖的车百分之七八十都是氢能源，马上价格会很便宜。就像电动车，随着规模的增大成本迅速降低，可能再过几年电池成本更低，而且效果会更好。

氢能源也很难说，因为国家支持什么，什么就发展快，国家在电动车上支持了很多投资，大量的资金去扶持。氢能源现在国家扶持力度也很大，但相对来说没有电动车规模大。但未来只要是国家想发展氢能源，氢能源就可以做大。大家都会问，看好电动车，还是看好氢能源。问我的话，我两个都做，我们紧跟着国家的思路、方向和政策，绝对不会错，否则最后做得再大都没用。

问题十四：今年2022年比亚迪1-7月销量突破全球第一，把特斯拉甩下来了。从您的角度怎么看待这个事？

远勤山：我认为有很多因素，特斯拉在中国目前卖得好是有它先进的东西，但也有它不好的东西，什么都是两面的。有的消费者买特斯拉是冲着它先进的软件买的，但买来后硬件各方面看着很不符合。我们不是说特斯拉不好，好的东西我们就学习，不好的就避开，把不好的做好。

比亚迪在中国适合中国消费胃口，而且能够迅速把市场规模做大做强。因为国内的大环境好，我们的企业才有机会占领世界市场；除了好的环境，还要有自己的努力，不努力环境再好也会被淘汰。

最后我自己再给大家沟通汇报一下。其实我最想听大家问我们还能活到什么时候，包括在做卡车时，有很多媒体给我们算命，当时是2013年，他们说远勤山还是有两下子，能活到2016年，当时算了16家企业，最后这16家就活了我们1家。

很多人问为什么大运能活下去，根本一点还是要踏踏实实，一步一个脚印。我们有坚实的基础，做实业不踏实不行，但光埋头苦干不抬头看路也不行。前提要把自己的基础做扎实，然后才有嫁接各方面先进的东西。我们目前两款车，客户6月份订的全款车现在还没交付完，但这确实是和我们准备不足有关系，人家是几万台交不出货，我们是几千台交不出货。而且我们的回头客很多，只要买了车都说物有所值。所以说，只有目前踏踏实实做起来做好，前面的产品做好得到大家的认可，后面还有更先进更好的产品，再加上各巨头的战略合作，加上媒体的大力宣传，就没有不成功的。

成功靠什么？靠付出、靠踏实、靠团队、靠努力。最后总结一句话，就是我们习主席所说的:幸福都是奋斗出来的，伟大的成功者都是被巨大的困难逼出来的，或者是成就出来的，如果没有巨大的困难，在那睡一觉都成功了，那大家好好睡觉，好好做梦就行了。

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