3月24日，以“坚守·进化 市场驱动下的电动化转型之路”为主题的行业论坛在京正式举行。作为2023年中国汽车汽车动力技术高峰盛会，本次论坛由寰球汽车组织举办，邀请东风本田相关负责人与业界专家、媒体齐聚一堂，从产品战略、市场需求、技术优势等维度针对东风本田强电智混进行了深度探讨，旨在推动汽车动力多元化、高质量发展。

从产业驱动的角度来说，在“3060”双碳目标的战略引领下，在汽车“新四化”征程的推动下，“电动化”已经成为了当下汽车市场的主旋律，因此，全行业都加快了能源转型的脚步。而面向全球电动化的新时代，东风本田实际上有自己的一整套思路，那就是推进从用户出发的新能源汽车路线，尤其是在混动的实践上，东风本田走出了自己非常鲜明的特色——强电智混。本次论坛则就东风本田强电智混进行了深刻的讨论，同时也进一步探究了东风本田的电动化转型之路。

大会伊始，寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋代表主办方致开场辞，他表示，世界汽车诞生140年，汽车作为一种商品，其技术的变革方向是随着时代和消费者需求而变的，从来没有因为厂商的推广节奏而发生改变。走上前台的品牌、走入千家万户的技术，本质上都是踩准了时代的需要，踩准了消费者的需求。今天讨论所有的技术路线问题，不能离开消费者的需求来谈。

市场的问题必须要交给市场，新汽车的变革也是如此。不论是何种能源形式，什么样的技术跃迁，最重要的是不能脱离消费者的需求。能被市场接受、能被消费者接受的技术路线，就是合理且正确的路线。在新的竞争形势下，体系能力是赢得消费者信赖的基石，也是东风本田的优势之一。

中国电动汽车百人会副秘书长师建华从行业的视角进行了分析，他认为，如今，新能源汽车已经成为汽车产业发展的重要方向，电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车等新能源汽车成为社会发展、产业升级和节能减排的符号。其中，混合动力是汽车能源变革的重要实现方式，是节能与新能源汽车多种动力技术路线共存的代表之一，也是新能源时代下满足用户复杂使用需求的重要渠道。

最后，他强调，作为汽车行业从业者，我们不仅要坚守，更要进化，需要在不断地学习和提升，面对市场的变化和竞争的压力，不断提高自身的职业素养和技能，才能够更好地适应市场的需求和趋势，并为行业的发展注入更多的活力和动力。

中科院中国发展战略学研究会常务理事、研究员宋承敏从战略的视角出发，对中国的低碳转型之路进行了剖析，他强调，“双碳”目标愿景是我国的重大战略决策，同时也是构建人类命运共同体的庄严承诺。其中，汽车行业作为重点领域面向双碳的转型，不只是新能源车的生产，更关系到企业未来的可持续发展之路。

随着新能源汽车市场的不断成熟，宋承敏认为，作为混动技术代表，东风本田强电智混兼顾高能与节能，且技术可靠性经过了市场的长期考验，是值得用户信赖的混动技术。

清华大学壳牌清洁交通能源中心主任、清华大学燃烧能源中心副主任帅石金从混合动力汽车的技术层面进行了分享，他认为，内燃机和电机混合可以优势互补，具有强大的生命力，混合动力使内燃机更高效，简单。正是因为这样的优势，市场对动力单元的认知也从开始简单的“油耗”，延展至如今的更专业的“能效”。东风本田强电智混通过高热效发动机与高功率电动机的结合，实现了高能和节能的完美融合，普遍优于市面上的其他混动技术。

北京理工大学电动车辆国家工程研究中心特别研究员孙超则通过相关的技术案例，分析了东风本田混动技术的优势。他指出，如今，面对汽车行业的能源变革，“多元化”成为了能源转型的重要特质，而混合动力正是多元化技术发展的关键体现。搭载东风本田强电智混的车型，能够实现更多电驱场景，更高电驱功率和更快电驱响应，是世界一流的混动动力技术。

罗兰贝格大中华区副合伙人庄景干以市场为基础，对新能源汽车市场的未来前景进行了深刻分析。根据罗兰贝格预计，国内乘用车保有量将步入整体稳健增长阶段，其中燃油车保有量在2023至2024年间到达顶峰，2030年新能源保有量占比将超过39%。然而，从配套设施来看，在公共充电点位充足率相对较低的国家，插电式混合动力车成为消费者解决充电焦虑的热门选择，混动车型也凭借其更长的续航里程、且相比同级别纯电车型相对较低的售价，成为消费者转向新能源的重要选择。在众多混动汽车中，搭载东风本田强电智混的汽车用户认可度更高，具备可靠、安心和先进等良好口碑，这无疑证明了人们对于东风本田混动产品品质的信赖。

在“电动化转型问题讨论”的沙龙环节中，寰球汽车集团总编辑苏雨农担任主持，中科院中国发展战略学研究会常务理事 研究员宋承敏、清华大学壳牌清洁交通能源中心主任 清华大学燃烧能源中心副主任帅石金、罗兰贝格大中华区副合伙人庄景乾，以及东风本田汽车有限公司执行副总经理郑纯楷作为嘉宾继续进行讨论分享。

宋承敏指出，怎样才能顺应时代潮流，赢得消费者的认可，关键是两个字——彻底，只有这样才会赢得更多人的支持，真金不怕火炼，长期有目标，短期有规划，才能具备更强的韧性。

帅石金认为，新汽车已经进入下半场的竞争，这是一场智能化的大比拼，这将是一场颠覆性的、巨大的冲击，也必将成为未来汽车发展的趋势，这种认识，直接关系到企业的战略判断。

庄景干表示，从当前市场来看，造车新势力的崛起，自主品牌的成长，让汽车行业的竞争加剧、节奏也变得更快，这也倒逼着传统的合资品牌转型升级，这更需要他们带来新的玩法和新的思路，来营造稳定平衡的市场环境。

沙龙上，郑纯楷在谈及新能源转型的话题中表示，本田从1997年开始研发混合动力的技术，到目前为止大概是26年的时间有数代革新。今年东风本田推出“强电智混”这样的一个技术品牌，不仅是积极响应国家政策，更是对市场的深刻洞察。在“强电智混”技术的赋能之下，东风本田的产品表现出了两个特点——强电和智能，让混动车型无限接近纯电车型。

而在新能源汽车“效率”方面，郑纯楷还表示，东风本田正在通过一些数字化的方式去高效率地去服务客户，这也成为了东风本田未来或者是长期的发展的基石，对于管理者来说永远都是要考虑当期和长远，长远的投入一定不能少，对于混合动力这个车型来说，东风本田我们已经经过了很长时间的孕育培育。

在过去的一段时间里，东风本田强电智混技术在市场当中取得了消费者的广泛认知和高度好评，其产品更是让消费者连连称赞。可以说，面对汽车行业这场深刻的能源变革，东风本田强电智混已经不仅仅是一场简单的技术实践，放到东风本田大企业的视角上来看，混动的技术积累与不断深耕，已经让东风本田在电动化实践积累上游刃有余，更为传统车企的能源转型提供了可借鉴的样本。

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