无论是汽车工业发达的欧美国家还是近些年逐渐成为汽车大国的中国，在未来一大重要课题就是如何应对全球气候变暖。应对压力，2016年4月国际社会正式签署《巴黎协定》，同时多个国家也做出碳中和承诺并开展行动，汽车电动化是兑现《巴黎协定》减排目标的一项根本措施，部分国家正式或非正式的宣布了燃油车禁售计划。我国也明确提出了力争2030年碳达峰，2060年碳中和的宏伟目标。

目前，在国内电动车对于消费者的五大焦虑（购车成本、续航里程、充电时间、热失控安全、残值问题）正逐步得到缓解，但安全问题仍然是影响用户购车选择的关键因素，电芯仍面临内部缺陷、一致性差异、滥用等挑战，无法做到绝对“零热失控”。

为满足整车超长续航和动力性，当前大电量电池包仍然以高镍三元电池为主，因此解决三元电池的热失控安全问题仍然是行业的热点。在此背景下，为解决电池热失控安全问题，长城汽车成功研发出大禹电池技术，布局数十项核心技术专利，主要覆盖热源抑制、隔离、冷却、排出等领域，实现永不起火、永不爆炸。

八大黑科技为安全性提供保障 做到热失控的情况下整包不起火、不爆炸

八大黑科技不仅是通过软硬件方面全面提升安全，更是从结构到设计综合性的对热失控源头，到热失控发生如何阻燃，再到热失控如何控制等方面进行全面安全保障。八大黑科技为热源隔断、双向换流、热流分配、定向排爆、高温绝缘、自动灭火、正压阻氧、智能冷却。

以上这些保障不只是简单的理论层面，长城通过从单体、模组、电池系统、整车四个层级，电芯测试、系统匹配、安全设计、虚拟仿真、测试验证等多个维度，矩阵式设计理念实现电池热失控安全防护。

并且开创性构建了整包级，热失控燃烧模型，实现气流和火流多维度拟合仿真，填补了行业空白。依据GB 38031标准，选取行业公认最具挑战的三元811体系高镍大容量电芯，开展行业内最严苛的测试验证。可满足未来不同化学体系电芯应用的技术，不同PACK的应用技术。 

大禹电池的未来发展与应用 

本次发布会不仅是对大禹电池的热失控管理以及如何做到提升安全性，而且还对电池技术的未来以及应用做出发布。 

长城汽车电动电池设计总监曹永强表示未来“大禹电池技术以及数十项专利将对全社会免费开放，以推动新能源汽车的发展，最大范围保障用户安全。”并且未来大禹电池将将于2022年开启对长城汽车旗下所有新能源系列车型的全面应用，把动力电池安全提升到行业全新高度，首款使用车型或为长城旗下全新高端品牌沙龙首款新车。

总结 

作为下一代全新动力电池技术，大禹电池技术计划于2022年全面应用，其中首搭项目为沙龙品牌第一款车型，长城汽车发挥一贯的垂直整合能力，全面推动所有产品向电动化、智能化、网联化发展，打赢中国，走向全球。预计2023年，实现年产销280万辆，2025年，实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元未来五年，累计研发投入达到1000亿元，力争2045年全面实现碳中和。 

大禹电池在这些计划中将起到至关重要作用，本次我们只是对它的安全性保障也是消费者最关注的问题之一有了了解，技术更多参数和信息还要等后续逐渐公布，未来58汽车也将对长城汽车的新能源战略和大禹电池技术进行持续关注并第一时间带来报道。

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